Что там с Ормузом?

Как вы знаете, мы давно не возвращались к ситуации в Ормузском проливе. За это время США и Иран подписали промежуточное соглашение на 60 дней, которое предусматривало прекращение боевых действий, постепенное снятие американской морской блокады и восстановление коммерческого судоходства. Иран должен был бесплатно пропускать суда, за 30 дней провести разминирование и вместе с Оманом подготовить будущий порядок управления проливом. В обмен Вашингтон временно разрешил экспорт иранской нефти и нефтехимии, использование замороженных активов и отказался от введения новых санкций.

Соглашение начало разрушаться менее чем через три недели. США исходили из того, что Иран восстановит свободный международный проход. Тегеран считал, что получил право определять маршруты, выдавать разрешения и в дальнейшем взимать плату. 18 июня через пролив прошли 25 коммерческих судов, что стало максимальным показателем с апреля. До войны пролив ежедневно пересекали около 120-125 судов, поэтому даже в этот день движение восстановилось лишь примерно на 20 процентов. К 7 июля число проходов сократилось до 16 в сутки, а стоимость фрахта танкера в Персидском заливе выросла менее чем за неделю с уровня ниже 200 тысяч долларов почти до 300 тысяч долларов в сутки.

В конце июня и начале июля Иран начал требовать предварительного согласования маршрутов даже от судов, проходивших по оманской стороне пролива. Несколько коммерческих кораблей подверглись обстрелам и атакам беспилотников. США ответили ударами по иранским объектам и отозвали разрешение на свободную продажу иранской нефти. К 12 июля Тегеран снова объявил пролив закрытым для несанкционированного движения. Одновременно хуситы усилили угрозы танкерам в Красном море, из-за чего часть судов начала обходить Африку.

Сейчас переговоры касаются будущего режима управления Ормузским проливом. Иран требует контролировать весь входящий поток и получать информацию о судах, выходящих из Персидского залива. Оман предлагал создать совместный региональный механизм управления и финансировать навигацию, разминирование и спасательные службы за счет добровольных платежей судоходных компаний. Тегеран этот вариант отверг. По состоянию на 5 августа через пролив проходило около шести отслеживаемых судов в сутки вместо довоенных 125. Все последние зафиксированные суда использовали маршрут, установленный Ираном.

Мы уже неоднократно говорили про важность Ормузского пролива и позволим себе еще раз подчеркнуть, что полностью заменить этот маршрут трубопроводами невозможно. Свободная обходная мощность оценивается в 3,5-5,5 млн баррелей в сутки, то есть примерно в четверть прежнего потока.

  Telegram | VK | MAX | Дзен