​Как работать с ЭТрН в нестандартных ситуациях: памятка для перевозчиков

В обычной перевозке порядок работы с ЭТрН понятен. Чаще вопросы появляются при нестандартных сценариях

Коллеги из логистической площадки «Атракс» поделились с нами памяткой, где разобрали некоторые из них:

• Участие экспедитора. При экспедиторской схеме грузоотправителем в ЭТрН становится экспедитор. Поэтому первый титул подписывает он или лицо, осуществляющее погрузку (если оно не является заказчиком перевозки)

• Самовывоз груза. Порядок оформления зависит от вида договора. При договоре перевозки допускается бумажный документ — если случай указан в Приказе Минтранса №262. Если же заключен договор транспортной экспедиции, используется электронная накладная

• Замена водителя. В процессе перевозки водитель может смениться, но новую ЭТрН оформлять не нужно. Достаточно заполнить Титул 8 и указать данные нового водителя, дату, время и причину замены

• Доставка груза в нерабочее время. Если грузополучатель не работает круглосуточно, подписать ЭТрН получится в начале следующего рабочего дня. Также можно воспользоваться автоподписанием накладной, если его поддерживает оператор ЭДО

• Аренда автомобиля с экипажем. Если транспортная компания арендует транспортное средство с экипажем, при оформлении ЭТрН признак экспедирования не используется. В таком случае перевозка оформляется по аналогии с перевозкой, выполняемой фактическим перевозчиком

• Отсутствие интернета. Интернет для работы с ЭТрН нужен всегда, но на практике необходимость постоянного доступа к сети зависит от того, кто подписывает документ. Руководитель или сотрудник, действующий по МЧД, как правило, подписывают ЭТрН с рабочего места, где доступ к интернету обычно есть. Сложности могут возникнуть при подписании ЭТрН водителем на погрузке или выгрузке. При этом участие водителя в подписании не обязательно: перевозчик может оформить и подписать ЭТрН без дополнительной подписи водителя

• Ошибка в ЭТрН. Если ошибка обнаружена до подписания первого титула, проще создать новую ЭТрН с корректными данными и начать подписание уже этого документа. Такой порядок позволяет избежать дальнейших исправлений и не противоречит требованиям законодательства

Переход на ЭТрН требует не только технической готовности, но и понимания логики оформления документов в различных сценариях перевозки. Именно знание регламентов позволяет избежать ошибок, которые могут привести к задержкам в обработке документов или спорным ситуациям между участниками перевозки