Топливный кризис. Факты и последствия.
1️⃣Рост цены бензина год к году около 20%
2️⃣Основной пик спроса на бензин приходится на конец августа – сентябрь (подготовка к сезону, начало логистики товаров)

Как влияет рост стоимости топлива на цены

🚕Топливо — около 30% в структуре расходов перевозчика. Рост бензина на 20% поднимает себестоимость перевозки примерно на 6%. Дальше эта прибавка умножается на долю логистики в цене конкретного товара.
🍏Продукты -логистика занимает 5–15% цены, значит рост составит всего 0,3–0,9%.
⚒️стройматериалов доля логистики выше, 15–20%, поэтому и рост заметнее — 0,9–1,2%.

Топливо нужно не только чтобы привезти товар, но и чтобы его произвести — и здесь цифры совсем другие, чем в логистике.
🌾Сельское хозяйство — самый чувствительный сектор. Дизель — не вспомогательный расход, а топливо для 90%+ тракторов, комбайнов, сеялок. В себестоимости зерна доля затрат на топливо доходит до 40%. И это не абстракция: с конца апреля дизель для аграриев подорожал почти вдвое — с ~70 до 130тыс. руб. за тонну, розничные цены на АЗС этот скачок вообще не отражают. https://amp.rbc.ru/regional/rostov/freenews/6a4f51eb9a79472e6fd01fb8

Итог — падает доходность хозяйств, часть аграриев сокращает посевные площади уже на этот сезон.

🏭В промышленности и на стройке топливо работает иначе — это не транспорт до объекта, а работа техники на самом объекте: экскаваторы, бетономешалки, генераторы, погрузчики. Прямой вклад в себестоимость меньше, чем в сельском хозяйстве, но накладывается на уже подорожавшую логистику — то есть удар идёт по двум статьям сразу, а не по одной.

Кроме прямого роста цены есть ещё и то, сколько стоит вообще залить этот бензин. Эти издержки не видны напрямую, но могут значительно увеличить себестоимость и сделать отгрузку нерентабельной!
⏱️Время водителя — тоже деньги. Очереди на заправках растягиваются на часы. Издержки на неэффективные маршруты с учетом работы АЗС, простой, посредников и тд … штрафы, если груз не приехал вовремя.

❗️когда мы увидим эффект «на полках»? С учетом сельхоз сезона, сбора урожая и тд, по моим ожиданиям, цены начнут отражать топливный кризис к концу августа. +2-3% к инфляции это даст при самом оптимистичном сценарии.

Ставку ЦБ в этих условиях снижать дальше вряд ли будет — сам регулятор уже дал понять, что пространство для смягчения сузилось из-за топливного шока и роста бюджетных расходов, а на опорном заседании 24 июля прогноз, скорее всего, пересмотрят вверх. Ставкой дефицит бензина не лечится но, у ЦБ остаётся один инструмент: держать ставку высокой, чтобы пытаться сдерживать инфляцию.