РЖД: убытки следуют по расписанию

РЖД впервые за долгое время отчиталась не о прибыли, а о чистом убытке: за девять месяцев 2025 года минус 4,2 млрд рублей вместо почти 45 млрд прибыли годом ранее. Формально - тревожный сигнал для крупнейшей инфраструктурной монополии страны. Фактически - лишь повод переложить издержки дальше по цепочке.

Почти синхронно с публикацией отчетности компания добилась повышения тарифов. С декабря грузовые перевозки подорожают на 10%, билеты в поезда дальнего следования в регулируемом сегменте - на 11,4%, а услуги инфраструктуры для пассажирских перевозок - почти на 10%. Экономическая логика здесь предельно проста: если финансовая модель не сходится, ее корректируют не через эффективность, а через рост цен.

В результате РЖД сохраняет привычную роль «передаточного механизма» инфляции. Для промышленности это означает дополнительные издержки и давление на себестоимость, для пассажиров - очередное подорожание поездок, а для экономики в целом - ускорение цен без каких-либо гарантий улучшения сервиса или инвестиционного рывка. Убыток компании, по сути, становится аргументом в пользу еще более жесткого тарифного режима.

История выглядит показательной: даже в условиях формального финансового провала монополия остается в выигрышной позиции. Она не сокращает аппетиты, а наоборот - закрепляет право компенсировать собственные ошибки за счет бизнеса и населения. Убытки - временные, тарифы - постоянные.

@kritiknewsfeed - когда финансовые провалы превращаются в новые счета для всех остальных.