🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

ВЛАДИСЛАВ ИНОЗЕМЦЕВ, доктор экономических наук, сооснователь Европейского центра анализа и стратегий

18 + НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ИНОЗЕМЦЕВЫМ ВЛАДИСЛАВОМ ЛЕОНИДОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ИНОЗЕМЦЕВА ВЛАДИСЛАВА ЛЕОНИДОВИЧА

В последние дни на «Кремлёвском безБашеннике» развернулись дебаты относительно цен на бензин – их уровня, возможного роста и механизма регулирования. Тема злободневная – особенно если учесть, что власти «на голубом глазу» рассказывают про рост цен на три процента за неделю, а покупатели во многих регионах видят скачок в три раза за месяц.

Бензиновый кризис пришёл надолго – и даже когда (или если) он поутихнет из-за завершения летнего сезона поездок и сельскохозяйственных работ, я не могу представить себе возвращения цен к прежним уровням. И коллеги совершенно правы, когда говорят о том, что неэффективной системой «ручного регулирования» власти лишь дискредитируют сами себя.

На мой взгляд, единственным шагом, который может помочь обеспечить нормальное функционирование рынка, является либерализация цен вкупе с существенным реформированием топливных налогов. В нынешних условиях «отпускание» цен вызовет их стабилизацию на уровнях в 110-140 руб./л (в некоторых регионах она сейчас достигает 170 руб./л и выше). Этот уровень, на мой взгляд, приемлем для экономики и чреват ростом инфляции всего на 1,5-2% в годовом выражении. Однако самым важным я бы считал серьёзную финансовую реформу всего топливного сектора.

Прежде всего напомню, что при ценах, существовавших в начале 2026 г., около 65-70% розничной цены составляли налоги (причём 30% цены приходилось на один только НДПИ). Его властям следовало бы отменить для всей нефти, которая идёт на производство бензина и дизельного топлива для внутреннего рынка (если принять сбор НДПИ на нефть в 2025 г. в 7,5 трлн. руб. при том, что на внутреннем рынке потребляется около 80 млн. т бензинов и дизеля из 512 млн. т добываемой нефти, потери бюджета составят около 1,2 трлн. рублей). При этом рост цен вызовет, с одной стороны, дополнительные поступления НДС – приблизительно на 740-800 млрд. руб., и, с другой стороны, позволит отказаться от демпферных схем, которые только за последние полгода обошлись Минфину в 700 млрд. руб. Иначе говоря, бюджет не проиграет от этого манёвра, а нефтяники получат бóльшую свободу действий и будут заинтересованы в максимальных поставках продукции на внутренний рынок, что послужит его наполнению и снижению цен.

Кроме того, необходимы меры по развитию конкуренции. Как минимум, нужно увеличить биржевые продажи топлива до 50% (а не снизить, как только что было сделано); уменьшить долю АЗС, принадлежащих в регионе той или иной ВИНК, до 30% (в тех случаях, когда она её превышает, потребовать выставление излишних мощностей на аукцион с приоритетом независимых компаний); а также исключить заведение любых дел о «картельных сговорах» против операторов, суммарные доли которых не превышают 50% реализации в регионе (недавно ФАС умудрилась открыть такое дело против нескольких мелких частных фирм, якобы «монополизирующих» рынок Московской области). И, наконец, следует создать систему стимулирования строительства новых НПЗ, в том числе небольшой мощности и с правом контроля над ними иностранного капитала (например, китайского, который имеет все необходимые для этого технологии, но сталкивается со стагнацией нефтепереработки в КНР на фоне перехода к ВИЭ).

В общем, идея регулирования всего и вся во время войны и отказа от использования потенциала конкуренции – самая идиотская ошибка, которую может сделать власть. Если в Кремле этого не понимают, пусть изучат, как в Украине производят те дроны, которые уничтожают российские НПЗ…