Автомобиль как средство передвижения

Утром 5 августа 1888 года Берта Бенц, с помощью сыновей, 13-летнего Ойгена и 15-летнего Рихарда, тихонечко, чтобы не разбудить спящего мужа, выкатила за ворота дома коляску с мотором, которой её муж дал имя Motorwagen, и отправилась в путешествие длинной в 104 километра — из Мангейма, где жили Бенцы, в Пфорцхайм, городок, где проживала мама Берты.

Конечно, Берта Бенц бесконечно доверяла своему мужу Карлу, который всегда был уверен в том, что создает транспорт будущего. Ну а коль так, то — отчего бы и не воспользоваться им по прямому назначению, тем более что жили Бенцы небогато (все заработки тратились на Motorwagen), собственного выезда не имели, а нанимать лошадей с коляской было бы сущим разорением для домашнего бюджета.

Карл и Берта и раньше уже не раз катались на своем Motorwagen по Мангейму, распугивая лошадей и прохожих и даже тараня городские стены, но пускаться в такой дальний путь чудесной коляске еще не приходилось.

Дорога оказалась не простой — например, коляска никак не могла забраться в гору, и Берта с Рихардом толкали ее, оставляя за рулем маленького (и самого легкого) Ойгена. А спускаться с горы и вовсе было жутко страшно, так как тормоза просто не держали вес машины.

Дороги в то время совсем не походили на современные немецкие автобаны, в основном это был проселок, и мощности двигателя не всегда хватало, чтобы выбраться из колеи, управляемость была так себе, машину часто сносило с дороги и она застревала в траве.

В дороге путешественники останавливались у аптек, скупая лигроин (популярный тогда пятновыводитель на основе нефти – он вполне заменял бензин). Кроме того, в дороге случались поломки. С частью из них Берта справилась сама: прочистила забившийся топливопровод шпилькой для волос, а вышедшую из строя систему зажигания изолировала своим поясом для чулок. Кожаные накладки на вышедшие из строя тормоза сделал ей Деревенский шорник, а деревенский кузнец починил выскакивающую из шестеренок цепь. Воду для радиатора подливали, останавливаясь буквально у каждого колодца или лужи.

До Пфорцхайма добирались уже к вечеру, и возникла еще одна проблема - освещение у автомобиля предусмотрено не было, ехали буквально наощупь — одному из детей пришлось идти впереди повозки, а маме ехать на его голос.

Путь занял 12 часов, удивительная коляска с мотором, которую раньше не видели за пределами Майнца, собирал повсюду толпу зевак, о нем написали, кажется, все газеты страны а для Карла эта поездка стала бесценным опытом — он проанализировал поломки и проблемы и усовершенствовал свой Motorwagen, который мы сегодня знаем, как первый в мире автомобиль.

Так состоялся первый в мире автопробег (и первый в мире автоугон), который вдохновил не только Карла Бенца, но и десятки гаражных изобретателей по всему миру, показал, что они на верном пути и, одновременно, объяснил, над чем надо работать.

Так что, 5 августа 1888 года можно считать рождением не только автомобиля, но и всей автомобильной отрасли. А еще той точкой отсчета, начиная с которой стало ясно, что автомобиль — не роскошь, а средство передвижения.

До момента, когда число автомобилей на планете превзойдет число ездовых лошадей, оставалось всего-навсего 38 лет…

#ключевыерешения — новый проект @antidigital и @ivanovdirect

Книгу по мотивам предыдущего проекта #техноистории можно заказать здесь!