Автомобиль как средство передвижения

Утром 5 августа 1888 года Берта Бенц, с помощью сыновей, 13-летнего Ойгена и 15-летнего Рихарда, тихонечко, чтобы не разбудить спящего мужа, выкатила за ворота дома коляску с мотором, которой её муж дал имя Motorwagen, и отправилась в путешествие длинной в 104 километра — из Мангейма, где жили Бенцы, в Пфорцхайм, городок, где проживала мама Берты.

Конечно, Берта Бенц бесконечно доверяла своему мужу Карлу, который всегда был уверен в том, что создает транспорт будущего. Ну а коль так, то — отчего бы и не воспользоваться им по прямому назначению, тем более что жили Бенцы небогато (все заработки тратились на Motorwagen), собственного выезда не имели, а нанимать лошадей с коляской было бы сущим разорением для домашнего бюджета.

Карл и Берта и раньше уже не раз катались на своем Motorwagen по Мангейму, распугивая лошадей и прохожих и даже тараня городские стены, но пускаться в такой дальний путь чудесной коляске еще не приходилось.

Дорога оказалась не простой — например, коляска никак не могла забраться в гору, и Берта с Рихардом толкали ее, оставляя за рулем маленького (и самого легкого) Ойгена. А спускаться с горы и вовсе было жутко страшно, так как тормоза просто не держали вес машины.

Дороги в то время совсем не походили на современные немецкие автобаны, в основном это был проселок, и мощности двигателя не всегда хватало, чтобы выбраться из колеи, управляемость была так себе, машину часто сносило с дороги и она застревала в траве.

В дороге путешественники останавливались у аптек, скупая лигроин (популярный тогда пятновыводитель на основе нефти – он вполне заменял бензин). Кроме того, в дороге случались поломки. С частью из них Берта справилась сама: прочистила забившийся топливопровод шпилькой для волос, а вышедшую из строя систему зажигания изолировала своим поясом для чулок. Кожаные накладки на вышедшие из строя тормоза сделал ей Деревенский шорник, а деревенский кузнец починил выскакивающую из шестеренок цепь. Воду для радиатора подливали, останавливаясь буквально у каждого колодца или лужи.

До Пфорцхайма добирались уже к вечеру, и возникла еще одна проблема - освещение у автомобиля предусмотрено не было, ехали буквально наощупь — одному из детей пришлось идти впереди повозки, а маме ехать на его голос.

Путь занял 12 часов, удивительная коляска с мотором, которую раньше не видели за пределами Майнца, собирал повсюду толпу зевак, о нем написали, кажется, все газеты страны а для Карла эта поездка стала бесценным опытом — он проанализировал поломки и проблемы и усовершенствовал свой Motorwagen, который мы сегодня знаем, как первый в мире автомобиль.

Так состоялся первый в мире автопробег (и первый в мире автоугон), который вдохновил не только Карла Бенца, но и десятки гаражных изобретателей по всему миру, показал, что они на верном пути и, одновременно, объяснил, над чем надо работать.

Так что, 5 августа 1888 года можно считать рождением не только автомобиля, но и всей автомобильной отрасли. А еще той точкой отсчета, начиная с которой стало ясно, что автомобиль — не роскошь, а средство передвижения.

До момента, когда число автомобилей на планете превзойдет число ездовых лошадей, оставалось всего-навсего 38 лет…

#ключевыерешения — новый проект @antidigital и @ivanovdirect

Книгу по мотивам предыдущего проекта #техноистории можно заказать здесь!

Внимание - краудфандинг!
Я задумал написать новую книгу. Об истории торговли.
Это довольно большая работа на много-много месяцев - надеюсь, не на год, потому что наработок у меня довольно много, но - все-таки, это довольно большая работа, требующая серьезных исследований и полного погружения.
Т.к. во время погружения кормить никто не обещал, то - никаких иных вариантов, кроме как обратиться к тем, кому это интересно, нет.
О самой будущей книге рассказывать здесь не стану, вот тут можно ознакомиться с синопсисом (думаю, это - само по себе любопытное чтение):
https://boosty.to/economic_history/posts/8fe2df2a-724f-40e3-930b-06bfd48fa5f5?share=post_link
А от участников краудфандинга будет интересно услышать соображения насчет содержания книги.
Поучаствовать в проекте можно вот здесь:
https://boosty.to/economic_history/single-payment/donation/801072/target?share=target_link
Ну и - платная подписка будет отличным шагом.
Спасибо заранее, работаем вместе!

Вообще-то любой предприниматель - личность уникальная. Даже больше скажу, любой человек - отдельная планета, просто мир устроен так, что люди, чего-то добившиеся и сделавшие то, чего раньше, до них, никому не удавалось, привлекают больше внимания, потому что (так уж мы устроены) хочется понять, в чем их секрет. И что именно их отличает от всех прочих. Не то чтобы это - постижимая задача, но с другой-то стороны - отчего бы не попробовать разобраться?
Словом, давайте попробуем.
Эта статья - своего рода профайл, биография основателя самой большой монополии в истории человечества, Стандард Ойл, и родоначальника династии Рокфеллеров-предпринимателей.
Мне было очень интетесно об этом писать и отбирать для читателей те фрагменты из его жизни, которые, на мой взгляд, дают представление об этом человеке и характеризуют его наиболее ярко.
Полагаю (чего скромничать-то)), получилось интересно, а для людей с системным мышлением наверняка станет еще и полезно. Или - очень полезно. А уровень полезности зависит, по моим наблюдениям, от того, насколько написанное совпадет во времени и в пространстве с переживаемым лично, здесь и сейчас.
Хотя если не совпадет прямо сейчас, то память вытащит из подкорки нужное знание в нужный момент, поверьте.
Статья в Boosty - этот ресурс, вообще-то, платный (не грех подписаться), но эта статья в открытом доступе до полудня завтрашнего дня.
Читать - здесь:
https://boosty.to/economic_history/posts/6021680f-993a-4e84-a934-7101ae2ca845?share=post_link

Как-то так вышло, что мне одно время (это уже время закончилось, но - было такое массовое, пусть и краткосрочное, явление) писали, что, мол - давай о русских изобретениях пиши, вот об этом и об этом, и еще про этого напиши - и список приписываемых русским изобретений в голове пишущих был весьма велик, от радио (ну куда же без него?) и телевидения с вертолетом (очень хотелось присвоить себе изобретения недоубитых и чудом спасшихся) до сгущенки и консервирования (что уж вовсе даже приблизительного отношения к России не имеет).
Мне не кажется, что изобретения имеют какую-то "национальную окраску", они - не для царя-батюшки и не для сограждан даже, они - для человечества, и для меня лично все достижения человеческого гения одинаково интересны и ценны. И хотя список изобретенного в России, объективно, невелик, это не делает меня ущербным, надеюсь, мои любимые читатели к этому относятся так же.
Конечно, изобретения в России имеют некоторый "национальный колорит", который изобретателю в плюс не шел и его жизнь не облегчал, но тем не менее всякая история изобретения - ценна, прекрасна и поучительна. Есть на что ориентироваться и о чем думать, и как на свою жизнь примерять.
Словом, вот вам история чисто русского изобретения, наслаждайтесь:
https://dzen.ru/a/Xx80yjerRhbfDPHY

Чистым быть выгодно

Как гласит пословица, опрятность и чистота в одежде увеличивает шансы на доверие и расположение незнакомых людей. Поэтому, хотя пятно на одежде, конечно, лучше, чем на репутации, посадить его все равно всегда было серьезной неприятностью. А уж тем более в те времена, когда одежда ценилась высоко, ткани стоили дорого, а вывести пятна, не повреждая ткань или ее окраску, было невозможно.

Решить эту проблему взялся чернокожий портной из Нью-Йорка, Томас Дженнингс. Мы не знаем, какое образование получил этот парень, но грамоту он знал, а работал, как и все его ровесники, с самого детства. Перепробовав много занятий, он стал учеником портного, и ему не было и 20-ти, когда он открыл собственное ателье на Черч-стрит, в Даун-тауне.

В начале XIX века выглядеть элегантно было важно — у хорошо одетых и опрятных людей было больше шансов получить хорошую и чистую работу.
Поэтому особенно важно было научиться избавляться от этих проклятых пятен, ведь не поставить их в условиях городской среды тех лет было просто невозможно.

Дженнигс оказался достаточно упертым, чтобы заняться поиском решения, на которое ушли годы. Он действовал методом подбора (его уровень знаний не позволял большего) — пробовал комбинации чистящих веществ, испытывая их на обрезках тканей, которых у портного хватало.

В итоге он сумел сделать состав на основе скипидара, который показывал чудеса, но этого оказалось мало — пришлось придумывать еще и устройство для чистки.

Слава о нем, как о кудеснике, разлетелась быстро, так что его клиентами (невиданное дело!) стали даже белые.

Быстро выяснилось, что права на изобретение надо защищать. Дженнингс обращается в патентное ведомство, и в 1821-м становится первым чернокожим, получившим патент. Он был выдан на технологию «сухой чистки» и несколько раз пригодится Дженнингсу — желающих скопировать идею хватало, как и людей, считавших несправедливостью то, что какими-то правами мог владеть «ниггер».

В наше время обладатель патента открыл бы сеть заведений, но в начале XIX века в США об этом нечего было и думать: для чернокожего, даже свободного, даже живущего в либеральном Нью-Йорке, возможностей для масштабирования бизнеса не существовало. Дженнингс поступил иначе — он передавал право использования изобретения в обмен на роялти.

Так в мир пришли первые химчистки, которые довольно быстро распространились по всем Штатам.

Первые же деньги Дженнингс потратил на выкуп из рабства своей жены, которая, в отличие от него, не была свободной. Либеральные законы их штата не предусматривали вечного рабства — полагалось освобождать рабов после 28 лет, но ждать помощи от законов они не стали.

Дженнингс, один из самых богатых чернокожих, положил жизнь и состояние на алтарь борьбы с рабством. Вся его жизнь — мучительный поиск решений, сомнений, заблуждений, ошибок, новых идей. Он обладал редкой способностью критически оценивать и пересматривать свои взгляды.

Юношей он создает команду чернокожих (в армию их не берут), которая роет окопы во время англо-американской войны 1812 года. Затем, разочаровавшись в стране и вдохновившись восстанием против Франции в Гаити, становится апологетом идеи «свобода через эмиграцию». Он организовывает бегство черных за пределы США. Но жизнь в Гаити не улучшает существование беглецов, и он пробует добиваться расширения прав у себя на родине.

Много шума наделал судебный процесс его дочери против транспортной компании — её силой вытолкали из трамвая кондуктор и полицейский. Дженнингс нанимает лучшего адвоката (Честера Артура — будущего президента США), и подает в суд не на самих виновников, а на компанию, желая не наказания, а отмены дискриминации, что в итоге и удалось.

До отмены рабства в США он не доживет 4 года — умрет в 1859-м, но в том законе о свободе черных будет и его личный вклад. Ну, а сервисы химчистки процветают и по сей день, хотя вряд ли многие знают, что им мы обязаны упертому чернокожему пареньку.

#ключевыерешения — новый проект @antidigital и @ivanovdirect

Книгу по мотивам предыдущего проекта #техноистории можно заказать здесь!