Кто заплатит за риск: Минтранс и Минфин спорят о морских страховках

Нападения на российские суда помимо непосредственных рисков создают давление и на страховой рынок.

По данным страхового брокера Remind, во втором квартале 2026 года тарифы выросли в два-четыре раза, а в последние недели страховщики начинают отказывать по «военным» рискам в Черном и Азовском морях.

Поэтому в правительстве прорабатывают различные варианты компенсации.

Основная идея проста: расширить действующий механизм господдержки через Российскую национальную перестраховочную компанию (РНПК). Этот путь по данным Ъ поддерживают Минтранс, Минэнерго и ЦБ.

Но Минфин по понятным причинам против - в бюджете и без того дефицит на 5,7 триллионов. Ведомство предлагает альтернативный путь: создание обществ взаимного страхования (ОВС) за счет судовладельцев и грузовладельцев.

Помимо желания государства переложить расходы на бизнес эксперты выделяют и преимущества такой системы, которая исторически востребована в мировых морских перевозках:

ОВС не закладывают прибыль в цены - все или почти все собранные средства идут на возмещение;
при низких убытках собранные взносы формируют будущие страховые резервы.

Однако все теоретические плюсы разбиваются об один большой минус - создание эффективного механизма ОВС потребует немало времени. А дроны атакуют российские суда прямо сейчас.

Грузопоток в Telegram | в MAX