Сухопутный транзит контейнеров: ставки мешают росту

Переток с морских маршрутов на направлении Китай – Европа – очевидный результат войны на Ближнем Востоке. Так, глава РЖД Олег Белозеров оценил мартовский прирост на этом направлении почти в 40%.

Цифра противоречит невеселой статистике РЖД. Но, возможно, именно ростом транзита может объясняться всплеск грузооборота.

У операторов другие данные. Глава ОТЛК ЕРА Алексей Гром оценил рост транзитных перевозок на этом направлении как умеренный — по итогам марта всего в 5%.

Все думали, что рост напряженности и, соответственно, ставок на море приведет к тому, что конкурентоспособность железной дороги станет еще очевиднее.... Ожидаем, что динамика перевозок в транзитном сообщении станет более выраженной.

Проблема в том, что ставки выросли не только на море. Как сообщает Ъ, китайская сторона решила использовать момент и резко взвинтила цены на железной дороге.

Это подтверждают и данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Рост ставок на железнодорожные сервисы в направлении Китая с начала года составил 12-15%.

Старший аналитик ЦЦИ Роман Шагалов считает, что проблема не только в тарифах на перевозку.

Уже несколько месяцев сохраняется проблема массовых задержек выходов поездов со станций. При этом выросла и плата за пользование контейнерами: сегодня аренда 40-футового ящика для перевозки грузов из Шанхая в Москву оценивается более чем в $1,3 тыс. против $1,1 тыс. в начале года.

Грузопоток в Telegram | в MAX