Главная причина профицита вагонного парка - производство значительно превышает списание. В этом году тенденция сохранится. По оценкам РЖД, построят 70-75 тыс. новых вагонов и спишут 27 тыс. старых.

Сейчас парк превышает 1,38 млн вагонов, а профицит на февраль оценивается в 400 тыс. единиц (исходя из объема предъявленных к вывозу грузов). До 2028 года количество вагонов вырастет до 1,65 млн единиц. Это на 43% больше потребного парка (1,15 млн).

Меры, принимаемые монополией (ограничения на перевозки порожняка и др.) позволили за квартал убрать с сети 75 тыс. лишних вагонов. В результате в январе погрузка выросла на 2%, а участковая скорость увеличилась на 2 км/ч (средний показатель по итогам прошлого года - 35,7 км/час).

РЖД рекомендуют заводам сконцентрироваться на изготовлении дефицитного специализированного подвижного состава (минераловозов, зерновозов и т.д.). Но заводы лишь выполняют заказы. Договариваться надо с грузоотправителями и операторами.

Впрочем, есть другие мнения. Михаил Бурмистров, "Infoline-аналитика": борьбой с порожняком и лишним парком РЖД пытаются замаскировать свои собственные проблемы с диспетчеризацией (в т.ч. из-за дефицита квалифицированных кадров).