Красное море за последние годы превратилось в один из важнейших торговых коридоров мира, особенно если учитывать нефть, газ, сырье для энергетического перехода и товары, на которых строится климатическая политика. Раньше военное присутствие в регионе было сравнительно ограниченным, но после атак хуситов число боевых кораблей и авианосцев резко выросло, прежде всего американских. Причем нынешней огневой мощи там хватило бы не только для защиты судоходства.

Анас аль-Хаджи считает, что хуситы стали скорее удобным поводом, чем главной причиной усиления США в Красном море. Перенаправление танкеров и газовозов в обход Африки повышает стоимость перевозок для Китая, Индии, России, Европы и стран Ближнего Востока, тогда как Вашингтон получает стратегический контроль над маршрутом, через который проходит значительная часть торговли БРИКС. В такой логике американцы защищают уже не только рынки и союзников, но и позиции доллара в мировой торговле.

Дополнительную роль играет Израиль, который пытается доказать Вашингтону свою незаменимость на фоне усиления Китая. Расширение израильского присутствия в районе Африканского Рога при поддержке США способно усилить контроль над Баб-эль-Мандебом и Суэцким направлением, одновременно создавая новые риски для Египта и соседних государств.

По сути, борьба за Красное море становится частью большой торговой войны США против Китая, России и даже Европы. Кто контролирует этот коридор, тот получает рычаг давления на экспортные экономики Евразии. И здесь уже не столь важно, с чего все начиналось. Важно, во что это превратилось. Под предлогом защиты судоходства Вашингтон выстраивает военную инфраструктуру вокруг одного из главных узлов мировой торговли.