Золотое звено БАМ
Во время грандиозной стройки БАМа в 1970–1980х годах работы по укладке путей велись сразу с двух направлений — с запада от Тайшета под руководством Александра Бондаря, и с востока от Советской Гавани, под руководством Ивана Варшавского, с расчётом на встречу в центральной части.Однако состыковка путей пошла не по плану: на восточном участке произошла авария в Кодарском туннеле, из-за которой пришлось строить временный обход. На назначенную дату встречи нельзя было «опоздать» никак! Бондарь и его товарищи не подвели. Более того, развив невероятную скорость, бригада проскочила предполагаемое место стыка в Куанде и встретилась с бригадой восточного участка на два дня раньше намеченного срока.
В Куанду меж тем съехались ответственные лица,журналисты, были подготовлены торжества, которые отменить или перенести было невозможно. Тогда выход был найден: в Куанде сняли два звена рельсового пути и вновь уложили их 1 октября 1984 года в торжественной обстановке и «золотое» звено было уложено официально