Не часто приходится читать нефинансовые отчеты государственных унитарных предприятий. Еще реже выпадает возможность знакомиться с ними на регулярной основе. Ну, и уж совсем редкость – видеть там прогресс.
Сегодня именно такой случай.  

🚆 ГУП «Петербургский метрополитен» и его годовой отчет за 2025-й

➕ Где «прибавили»?

📍 Солидные раскрытия в части управления (стратегия, антикоррупция, риски, работа с качеством)

📍 Продвинутые данные по кадровому блоку (НЕ набор деклараций про «людей – главную ценность»)

📍 Наличие расчетов по парниковым газам, выбросам загрязняющих веществ, отходам

📍 Первое и очень удачное раскрытие по СОКБ (95 показателей)

👉🏻 Достижения Петербургского метрополитена подтверждают уверенные КПД и ЭКГ рейтинги.

❗️ Дополнительно отмечу: для опубликованного отчета был впервые проведен опрос в целях определения существенных тем. Мы в нем участвовали и ждали, что получится.

Существенных тем набралось десять: «обеспечение бесперебойного транспортного обслуживания», «защита от внешних угроз и ЧС»… Все очень прикладное.

🔎 Где сохранились зоны роста?

➖ Раскрытие экологических целей – притом, что они у метро Санкт-Петербурга есть, конкретики в отчете не дано никакой (интрига для следующих сезонов?)

➖ Устойчивое развитие как система.

По направлениям E, S и G отдельные вопросы раскрыты в тематических главах, в разделе про стратегию. А поскольку как самостоятельная функция УР не организовано, для одноименной главы… не остается почти ничего.  

Из ее восьми страниц семь занимает описание вклада в разные ЦУР и национальные проекты. На оставшейся одной происходит попытка рассказать, кто же все-таки устойчивым развитием метро управляет.
Получается притянуто. «Задачи данной сферы интегрированы в бизнес-процессы каждого подразделения». И как итог: «Соблюдение принципов устойчивого развития является задачей каждого работника».

Основываясь на данных отчета, могу сказать, что они об этом вряд ли знают. Профильного обучения в метро Санкт-Петербурга не проводится. Профильных КПЭ нет.

➖ Аналогично в части самой по себе стратегии.
Среди стратегических целей-2035, степень достижения которых Метро Петербурга высчитывает с пугающей точностью (в отчетном году - 91,94%), есть те, которые более явно, чем прочие, увязываются с ESG:

- обеспечение рационального использования природных и энергетических ресурсов, снижение негативного воздействия на окр. среду

- создание условий для раскрытия потенциала работников…

Однако оцифрованных показателей, необходимых для оценки достижения конкретно этих целей, в отчете за 2025 год не найдено.

➖ Отсутствие в матрице существенности остросоциальных тем.

Очень жаль, что тема «Метрополитен и городская среда» (читай, развитие городской сети метро) в топ-10 не вошла и осталась в отчете не освещенной.

А сказать было бы что. Для петербуржцев 2025 год запомнился пуском новой линии! Пусть всего из двух станций. Но все равно прорыв.
Одна из них, Юго-Западная,стала первой станцией метро для густонаселенного Красносельского района (она томилась в планах развития подземки еще со времен СССР).

В перспективе новая линия должна пересечь город и прийти в северо-восточный Калининский район, где метро не было отродясь: следующие станции Красносельско-Калининской ветки будут введены в 2030 году.

🗺️ Актуальную карту метро вкл. будущие станции прилагаю в комментариях. Она в отчете была, но без подробностей и планов. Жаль. Повторюсь, хотелось бы из первых рук.

Кстати, планов в годовом отчете Петербургского метрополитена в целом не так чтобы много. Но тут придираться не стоит. Все сложно у дотационного предприятия в наше время.

***

PS Петербургское метро самостоятельно покрывает свои расходы только на 49,4%. Остальное – субсидии из бюджета города (в 2025 г. – в среднем 52,2 рубля на одного пассажира).

PPS c 2025 года Петербургский метрополитен выплачивает своим работникам материальную помощь при рождении, усыновлении/удочерении, оформлении опекунства третьего и последующего ребенка в размере 350 000 рублей. 👶🏻