Опрос социологического агентства Russian Field, проведённый по заказу депутата Госдумы Сергея Лисовского, показал масштаб транспортных проблем в российских регионах. 28% россиян стали ждать транспорт дольше — в среднем на 24 минуты. 45% пассажиров сталкивались с закрытием привычных маршрутов. Острее всего проблема стоит в городах с населением от 50 до 250 тысяч человек.

Отраслевая статистика также не добавляет оптимизма: продажи новых автобусов в 2025 году упали на 34%, почти половина парка старше 15 лет, а дефицит водителей оценивается в 500 тысяч человек. Закупить технику оказывается недостаточным — ее некому водить.

Эксперты указывают на системную причину: между общественным транспортом и профессиональным такси нет промежуточного звена. Частные водители на личных автомобилях, готовые подвозить пассажиров через агрегаторы, уже де-факто существуют — но в серой зоне. Действующий закон о такси №580-ФЗ предъявляет к ним те же требования, что и к профессиональным таксопаркам: ежедневные медосмотры и техосмотры, цветомаркировка автомобиля, постановка его в реестры. Для частника это физически неисполнимо.

Результат предсказуем: в России уже выявлено более 11 270 нелегальных сообществ в Telegram и ВКонтакте с аудиторией свыше 22,7 млн человек, где пассажиры и водители договариваются о поездках напрямую, и где не действует никакое регулирование, что, в свою очередь, ставит под угрозу безопасность всех участников поездки.

Решение, которое предлагает депутат Сергей Лисовский, — регулируемый паратранзит: отдельный правовой режим для водителей на личных автомобилях, работающих через агрегаторы. Ежегодная диспансеризация вместо ежедневных осмотров, налог как у самозанятых, полная цифровая прозрачность через платформу.