Volkswagen и Bosch закрыли совместный проект автономного вождения, запущенный в 2022 году через Cariad, и это уже не техническая пауза, а признание провала европейской ставки на собственный массовый автопилот. Проект должен был дать платформу для ассистентов и автоматизированного вождения до уровня, пригодного для разных брендов VW, но дошел лишь до зоны Level 2, где водитель все равно обязан постоянно контролировать машину. Для концерна, который годами обещал превратить софт в новое ядро бизнеса, это болезненный результат: деньги потрачены, компетенции размазаны, конкурентного продукта нет.

Проблема не только в Cariad. Volkswagen теряет темп сразу на 2 фронтах: в Китае его давят BYD и другие производители электромобилей, в Европе спрос слабый, а внутри Германии обсуждаются сокращения до 100 тыс. сотрудников и закрытие 4 заводов. На этом фоне автопилот перестает быть витриной будущего и превращается в статью расходов, которую уже невозможно защищать красивыми презентациями.

Сохранение прав на интеллектуальную собственность не меняет главного: VW не смог превратить масштаб, инженерную школу и миллиарды инвестиций в программное преимущество. В автомобильной отрасли наступил момент, когда железо без сильного софта уже не спасает даже крупнейших производителей.
𝐄𝐊𝐎𝐍𝐎𝐌𝐈𝐒𝐓𝐈𝐊𝐀