Донбасский Кейс
Переслано от Разумная Россия 2.0
«Можно, а зачем?» - отвечают чиновники на вопрос, готовы ли они пересесть на отечественный автопром. Пока Кремль требует импортозамещения, госаппарат идет против российских автомобилей. Свежие данные за первый квартал 2026 года фиксируют парадокс: чиновники и госкомпании, которые обещали первыми отказаться от иностранного автопрома, сократили закупки отечественных машин на 26% в штуках, причем падение произошло по всем ключевым брендам - от Lada до «Москвича».
Общая сумма контрактов рухнула почти на 19% до 6,99 млрд рублей, а средняя цена контракта просела на 17%. Формально все клянутся в верности курсу президента, но тендерные площадки показывают обратное: наш автопром оказался не нужен даже тем, кто обязан его поддерживать в первую очередь. Для государства это тревожный звоночек, сигнализирующий о системном разрыве между директивным управлением и реальными потребностями госслужбы. Бюрократия не спешит менять комфортное иностранное качество на проблемы с сервисом, низкую надежность и дефицит запчастей у локальных брендов. Инициатива сверху захлебывается пассивным саботажем на местах.
Рынок жестко ответил на попытку навязать отечественный выбор сверху: госчиновники продолжают голосовать за надежность и привычный комфорт. Пока качество российских авто не догонит хотя бы уровень массовых иномарок начала 2010-х, любые требования будут разбиваться о внутреннее сопротивление госаппарата. Стратегия «купите наше, потому что надо» без параллельной модернизации производства и сервиса обречена.
Общая сумма контрактов рухнула почти на 19% до 6,99 млрд рублей, а средняя цена контракта просела на 17%. Формально все клянутся в верности курсу президента, но тендерные площадки показывают обратное: наш автопром оказался не нужен даже тем, кто обязан его поддерживать в первую очередь. Для государства это тревожный звоночек, сигнализирующий о системном разрыве между директивным управлением и реальными потребностями госслужбы. Бюрократия не спешит менять комфортное иностранное качество на проблемы с сервисом, низкую надежность и дефицит запчастей у локальных брендов. Инициатива сверху захлебывается пассивным саботажем на местах.
Рынок жестко ответил на попытку навязать отечественный выбор сверху: госчиновники продолжают голосовать за надежность и привычный комфорт. Пока качество российских авто не догонит хотя бы уровень массовых иномарок начала 2010-х, любые требования будут разбиваться о внутреннее сопротивление госаппарата. Стратегия «купите наше, потому что надо» без параллельной модернизации производства и сервиса обречена.
Telegram
ВЕДОМОСТИ
Госзакупки российских автомобилей существенно снизились
▶️В I квартале 2026 года количество тендеров на приобретение легковых и легких коммерческих автомобилей снизилось по сравнению с I кварталом 2025 года на 26% в штуках и на 19% в деньгах. Такие сведения для «Ведомостей» собрала поисково-аналитическая система «Тендерплан».
В январе – марте 2026 года было проведено 1347 тендеров на общую сумму 6,99 млрд рублей по перечню марок автомобилей, рекомендованных Минпромторгом для приоритетного использования госслужащими.
Согласно последнему актуальному перечню Минпромторга, в приоритетный список для госзакупок включено 15 брендов: «АвтоВАЗ», «Москвич», «УАЗ», «ГАЗ», Sollers, Evolute, Voyah, Haval, Xcite, Aurus, Kaiyi, Baic, «Амберавто», SWM и Citroen.
⚪️Органы госвласти подходят к покупке автомобилей с той же стороны, что и рядовой потребитель: при росте стоимости авто и финансовых сложностях происходит падение закупок, отмечает директор группы по обслуживанию компаний автомобильной промышленности ДРТ Александр Васильев.
📰 Max | Telegram | Рассылка | Приложение для iOS | Android
3 935
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram