ГБО-бум: россияне бегут от бензина

Топливный кризис, который тянется уже несколько недель, породил побочный эффект: граждане массово записываются на установку газобаллонного оборудования. Спрос вырос на 35% к марту–апрелю, а очереди уже растянулись до декабря. Ценник на оборудование тем временем вырос почти вдвое. При этом на начало 2026 года газ использовали лишь 2,3 млн из 68 млн зарегистрированных транспортных средств, то есть 3,4% парка.

Первый и главный риск такого тренда — дефицит самого оборудования и дороговизна. Установка ГБО в сертифицированном сервисе обходится в 53–90 тыс. руб. плюс еще около 20 тыс. руб. на оформление документов. Итого до 110 тыс. при среднем месячном доходе россиянина около 85 тыс. по официальной статистике. Это существенные вложения, окупаемость которых на газе составляет 2–3 года при нынешней разнице цен.

Еще одной потенциальной проблемой является качество установки. Из примерно 2–2,5 тыс. официальных сертифицированных сервисов в стране большинство и без того перегружены. В условиях ажиотажа часть автовладельцев неизбежно пойдет к «серым» специалистам без лицензии. Там, как правило, дешевле и без очереди. Но несертифицированное ГБО создает прямую угрозу безопасности.

К тому же газовых заправок в России заметно меньше, чем бензиновых: около 3,5 тыс. АГЗС против 25 тыс. обычных АЗС. В крупных городах это терпимо, но на трассах и в малых городах найти место для дозаправки уже сложнее. Отдельная проблема — китайские автомобили, которые сейчас занимают около 40% новых продаж. Многие из них технически несовместимы с ГБО или требуют дорогостоящей индивидуальной адаптации.

Подпишись