❗️Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Концепция развития рынка газомоторного топлива в РФ предусматривает до 2035 года производство 528 тысяч новых газомоторных автомобилей и переоборудование ещё 525 тысяч единиц. По базовому сценарию, к 2035 году в России может быть произведено около 347 300 автомобилей на газомоторном топливе, а парк таких автомобилей вырастет более чем в 2,5 раза — до примерно 985 200 единиц, с потреблением газа порядка 8,18 млрд кубометров.

Целесообразность седана Lada Vesta CNG заключается в возможности большого пробега по городу благодаря низкой стоимости метана. Метан обходится примерно в 1 рубль за километр против 3 рублей на бензине, это дает трехкратное снижение затрат при годовом пробеге 20 тыс. километров даёт экономию до 40 тыс. рублей. Полная заправка газом (21 м³) стоит около 350 рублей и обеспечивает 350 км, а с бензином общий запас хода седана Lada Vesta CNG превышает 1000 км. Целесообразность данного автомобиля и в том, что государство оказывает поддержку в его приобретении и эксплуатации. Цена модели от 805 900 рублей с субсидией Ecogas делает ее конкурентной, а повышенный ресурс двигателя снижает расходы на ремонт. А окупаемость надбавки за оборудование (80–100 тыс. рублей) наступает за 50–100 тыс. км при регулярном использовании газа. Газобаллонное оборудование (ГБО) в данном автомобиле прошло необходимые тесты и было сертифицировано, иначе бы оно не было допущено к установке в него. В целях безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, перекрывающей подачу газа при нарушении герметичности топливной магистрали, например, в случае ДТП. Так как ГБО размещено в багажнике Lada Vesta CNG, это обеспечивает высокий уровень безопасности при авариях. Баллон расположен позади спинки заднего дивана и защищен жесткой конструкцией кузова, что минимизирует риск повреждения при фронтальных столкновениях. Газовый баллон является металлокомпозитным, оснащён предохранителями и скоростными клапанами и выдерживает деформации при боковых ударах, при испытаниях не были зафиксированы утечки. Жёсткость баллона и его размещение в нише багажника защищает его от прямого удара сзади. А при перевороте или опрокидывании автомобиля ГБО герметично, что подтверждено тестами. Метан, применяемый в данном автомобиле легче воздуха, быстро рассеивается, снижая пожароопасность.

Заправочная инфраструктура в стране для газомоторного транспорта остаётся «узким» местом, сейчас в РФ около 1170 газозаправочных станций (АГНКС). Для сравнения: в Европе на 100 тысяч автомобилей приходится 50–70 метановых заправок, в России около 5-7 заправок на такое же количество автомобилей. По целевому сценарию Концепции развития рынка газомоторного топлива, к 2035 году их число должно вырасти до 2213 единиц. Однако проблема не только в количестве заправок, но и в том, что они размещены неравномерно, особенно в изолированных территориях, у существующих заправок низкая загрузка (по разным оценкам она составляет 31-33%). В основном сеть газовых заправок сосредоточена в европейской части, Поволжье (Башкортостан, Татарстан, Самара), на Юге (Краснодарский край, Ростов) и в Сибири; в удаленных районах (Дальний Восток, Север) их плотность низкая. Да, ограниченная сеть газовых заправок в стране является основным препятствием для частных водителей дальних поездок, так как есть риск «пустого бака».