✈️Авиаотрасль расширяет программу локализации

Правительство увеличило лимит средств ФНБ на льготный лизинг отечественных самолетов суммарно на 126,15 млрд руб. По крупнейшему проекту — поставке 63 воздушных судов — предельный объем вырос с 175,4 до 290,7 млрд. Сроки поставок сдвинуты с 2023–2025 на 2026–2029 годы, а выгодоприобретателем вместо «Аэрофлота» теперь указаны российские авиакомпании в целом. Это дает гибкость в распределении флота.

Пакет охватывает три ключевых типа воздушных судов. В программу включены 18 бортов МС-21. Это магистральный среднемагистральный самолет, прямой конкурент Boeing 737 и Airbus A320 в наиболее массовом сегменте. SJS-100 зашел в количестве 42 самолетов суммарно по обоим проектам. Помимо этого, планируется еще 11 единиц Ту-214, 10 «Байкалов» и 19 вертолетов Ми-171 А3, критически важных для труднодоступных районов Дальнего Востока.

Ситуация в авиаотрасли в целом стабилизировалась. Пассажиропоток в 2025 году вырос на 7,4% до 111 млн человек. Дефицит провозных мощностей на отдельных маршрутах сохраняется, но он управляем. Расширение же финансирования из ФНБ можно считать переходом от антикризисного режима к системному обновлению флота на горизонте трех-четырех лет. И в этом ключе особенно важен сигнал для региональной авиации.

Включение «Байкалов» в программу для дальневосточной авиакомпании «Аврора» отражает реальную потребность. ДФО с его огромными расстояниями и отсутствием альтернативного транспорта критически зависит от малой авиации. Списание советского парка Ан-2 и L-410 создало разрыв, который коммерчески невыгодно закрывать рыночными механизмами — здесь без государственного субсидирования через ФНБ не обойтись.

@cashruss

Русские деньги теперь в MAX