Директ возвращает 10% бюджета за рекламу в мессенджерах

Запускайте кампании в Telegram и МАКС с 1 июня по 31 августа — получайте кешбэк 10%. Его можно потратить на новые кампании. 💰

Как получить кешбэк:
— Заполните форму: укажите логин в Директе и что продвигаете (сайт или канал);
— Запустите рекламу в МАКС, Telegram или сразу на двух площадках с оплатой за клики;
— В сентябре начислим кешбэк.

Получить предложение

#реклама
yandex.ru
О рекламодателе

Французские электросетевые компании RTE и Enedis вводят ограничения на развитие солнечных и ветровых электростанций во Франции…

Для того, чтобы понимать происходящее в объединенной энергосистеме Франции хотя бы в общих чертах, полезно знать структуру этой ОЭС.

В отличие от ЕЭС и ОЭС Востока, во Франции все куда проще. Государственная компания EDF в одном лице владеет и управляет: всеми АЭС; всеми ГЭС; всеми имеющимися тепловыми электростанциями - угольной, мазутными и газовыми; очень скромной сетью ВЭС и СЭС общей мощностью 900 МВт. Доля EDF в ОЭС Франции по установленной мощности: 88,7 ГВт или 56%. Доля генерации электроэнергии станциями, находящимися в собственности и под управлением EDF - 89,1%. То же, но коротко: в электроэнергетике Франции имеется EDF и россыпь мелочи пузатой, приматывающей панели к лопастям. RTE - независимая компания, отвечающая за передачу электроэнергии по магистральным сетям (во Франции это 63 кВ и выше) и ее диспетчеризацию. Доля EDF в ее уставном капитале - 50,1%.

Enedis - независимая компания, владеющая, управляющая, диспетчеризующая все распределительные сети Франции, включая "последнюю милю". Доля EDF в ее уставном капитале - 100%.

Если держать в голове этот не самый большой объем информации, любые новости об электроэнергетике Франции выглядят совсем иначе - попробуйте.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Франшиза «Пятёрочки»: бизнес с доходом от 575 000 ₽/мес

Станьте партнером лидера ритейла! Мы предлагаем готовую модель обратного франчайзинга, которая минимизирует ваши риски.

Преимущества для вашего бизнеса:
✅ Доход: от 575 000 рублей в месяц.
✅ Надежность: проверенная модель в 25 000 магазинах.
✅ Логистика: автозаказ и централизованные поставки товаров.
✅ Поддержка: IT-решения и помощь в обучении персонала.

Мы оценим локацию и подготовим расчет товарооборота еще до старта. Никаких скрытых платежей и роялти! 💰

Переходите на сайт, чтобы рассчитать окупаемость вашего проекта.

Подать заявку

#реклама
franch.5ka.ru
О рекламодателе

Топливный кризис: Вся правда о ценах на бензин, Газпроме и провале РЖД

В этом видео Борис Марцинкевич подробно разбирает реальные причины топливного кризиса в России и объясняет, почему постоянно растут цены на бензин и дизель. Мы обсудим скрытые проблемы логистики РЖД, монополию Газпрома на рынке газобаллонного оборудования и то, как независимые АЗС выживают в условиях жесткого дефицита топлива. Узнайте, почему биржевые механизмы формирования цен не работают, при чем здесь ФАС и спасут ли нас технологии производства синтетического топлива из угля по примеру Китая. Подробнее в новом видео

Поддержать проект на выход новых видео:
💳 2202201290198734 | Сбер|
💳 4377723768153060 | Т банк |
💳 2200240756833253 | ВТБ |
💳 +79264989527 | СБП |
🇷🇺 Ежемесячная поддержка sponsr.ru

✍ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Иран и Россия оказались в одном шаге от подписания двустороннего газового контракта…

В потенциально возможных и в уже реализуемых поставках российского газа в южном направлении - в бывшие республики Средней Азии, то есть в ныне независимые государства Центральной Азии, и в Иран - имеется принципиальное отличие от поставок российского газа в Европу. В отличие от европейских дикарей, взрывающих магистральные газопроводы, ворующих чужие активы юг Евразии — это цивилизованные государства. Поставки газа в Казахстан, в Узбекистан, в Киргизию идут реверсом по системе магистральных газопроводов "Средняя Азия - Центр". Трубопроводы в полной сохранности, из-за 50-летнего срока эксплуатации поменять пришлось только ГПА и измерительное оборудование. Даже название газовой магистрали никто не думал менять - в отличие от Европы здесь не воюют с памятью.

В полной технической исправности и газопровод Кизляр - Баку - Астара (Азербайджан), на нем модернизация потребуется и вовсе в минимальном объеме, его годовая мощность как раз и составляет 2,5 млрд кубометров, о которых и идут переговоры с Исламской Республикой Иран.

Нет никаких препятствий и для поставки вглубь территории Ирана: от иранской Астары до Абадана, расположенного на побережье Персидского залива, в 1972 году был проложен IGAT I, Iranian Gas Trunkline I годовой мощностью 10 млрд кубометров в год. Не взорван, в металлолом не сдан, не приватизирован - полнейший контраст с варварскими традициями Евросоюза. Все 1475 км - в полной исправности, проверке подлежат только компрессорные станции. Так что действительно речь идет о быстро реализуемом проекте с весьма серьезными дальнейшими перспективами. В том, конечно, случае, если Иран нанесет окончательное поражение распоясавшимся США.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Вновь вынужден пройтись по теме топливного кризиса. Напоминаю, что в среднем летнее потребление моторных топлив в России около трех миллионов тонн в месяц. А запасы, как сказал Владимир Владимирович, порядка 1,7 миллиона тонн. Поскольку заводы не выключились, критического дефицита нет. Вопрос в логистике и в ажиотаже.

Допустим, я владелец какой-то заправки, которая работает несколько лет. Я знаю, сколько у меня в среднем проходит за сутки. Режим в принципе одинаковый: ночью заказать с нефтебазы соответствующий объем груза, чтобы день прошел спокойно. В случае ажиотажного спроса – ночью пришел бензовоз, но его распродажа закончилась часов в 10 или 11 утра, потому что стоит очередь.

Дальнейшие действия владельца заправки:

Первый вариант. Срочный звонок на нефтебазу: «Могу я вне очереди?». Ответ – «Нет, не можешь, у нас таких как ты сто человек».
Второй вариант:
- Да, можно, а у тебя бензовоз есть?
- У меня нет.
- Найдешь — звони.

Что видят в итоге покупатели на заправке? Она взяла и закрылась. Топлива нет. Действия рядового потребителя – срочно выложить во все социальные сети, которые под руку попадаются.
Вот и результат.

Даже в небольших поставках есть сбои в логистике, но уже не из-за невозможности провезти и подвезти, а из-за ажиотажного спроса и из-за того, что надо менять режимы работы всем, кто их разработал и придерживался много лет.

Ажиотажный спрос до добра не доводит. Я сам в Москве наблюдал, как заправщик останавливает очень «умного» человека, который пытается заливать бензин в пятилитровые бутыли из-под воды. Ну разъест бензин эту банку, дальше что? Получите лужу в пять литров бензина.

Взрослые люди должны о себе хотя бы думать. Зачем вам 50 литров на сутки? Ну что вы делаете? Куда ты заливаешь бензин? Что это за канистра? Где ты ее взял? Где ты ее хранить собираешься? Срок хранения бензина один год, это не гречка, если что...

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Селигдар может построить угольную ТЭС мощностью до 25 МВт и стоимостью 12 млрд руб. для снабжения золоторудного месторождения «Кючус» в Якутии

Месторождение Кючус, географические координаты:  долгота - 134 градуса 55 минут  восточной долготы и 69 градусов 45 минут северной широты - на три с лишним градуса севернее Полярного круга. Да, XXI век и наши, самые лучшие на планете атомные технологии, благодаря которым здесь уже начато строительство АЭС малой мощности на базе двух реакторов РИТМ-200. Но это - Север, и без угля - никаких вариантов. И решение "Селигдара" наглядно демонстрирует, какой мощности угольные энергоблоки реально востребованы для освоения новых месторождений. Не гиганты в 500-800 МВт, а вот эти скромные 25 МВт. Без которых начать освоение, строительство промышленных объектов, монтаж оборудования, жилья невозможны от слова "абсолютно". Да, при развороте проекта на полный масштаб энергообеспечение подхватит атом, но старт возможен только "угольный". "Уголь с нами, мы с углем - значит, все в порядке", а вот уже потом можно и "Больше реакторов богу реакторов".

Обратите внимание на оценочную смету - 480 миллионов рублей на 1 МВт с учетом монтажа. На состоявшемся конкурсном отборе мощности по строительству угольной электростанции в Забайкалье, по условиям, разработанным Минэнерго заявленная стоимость 1 МВт установленной мощности - 842 млн рублей.

Прведенные численные параметры позволяют оценить уровень заботы Минэнерго о Дальнем Востоке с тем уровнем, который требуется в реальной жизни.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Некоторые эксперты в СМИ предлагают отпустить цены на заправках, чтобы снизить спрос. У меня тут же возникает вопрос: что значит отпустить цены в рамках действующего законодательства и обязательного интереса со стороны антимонопольной службы, которая попросит обосновать их уровень?

Предложение хорошее – «Уважаемая «Роснефть», торгуй по любой цене. Соглашение с правительством о том, что рост цен не должен превышать годовой уровень инфляции, я - повелитель Вселенной, отменяю». Так?

Те, кто это предлагает и пишет об этом, могут проявить законодательную инициативу, чтобы отменить соглашения правительств с вертикально интегрированными нефтяными компаниями. Им же это доступно... Они же умеют это делать?

"Подумаешь, какое-то правительство! А я СМИ, я решаю!" Если это предложение, будьте добры, оформляйте так, как положено у нас. Это не запись на мониторе компьютера, это немножко по-другому выглядит. Действуйте, вперед!

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

В новом интервью обсудим причины топливных и энергетических проблем в Крыму, вызванных нарушением логистики и атаками на инфраструктуру. Борис Марцинкевич анализирует возможные меры по стабилизации ситуации, оценивает действия правительства и рассматривает перспективы развития газомоторного топлива, распределённой энергетики и модернизации энергетической инфраструктуры региона

Может ли развитие распределённой генерации и газомоторного топлива стать одним из решений для Крыма? Какие преимущества дают эти технологии и почему текущая ситуация может ускорить реализацию новых энергетических проектов? Почему именно сейчас эти решения приобретают особую актуальность?

Подробнее в нашем аудио

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

И вы знаете

Поэтому просто ещё раз обозначим, что промокод NETSIL скинет 5000 рублей при бронировании жилья на Яндекс Путешествиях.

Забронировать

#реклама
travel.yandex.ru
О рекламодателе

Новость о запуске второй российской гигафабрики с одной стороны, приятна.

С другой - она наполнена загадочностью и таинственностью - типичными признаками дешевой журналистской псевдосенсации. "50 тысяч тяговых аккумуляторов" - это что, такая новая единица измерения - "тяговый аккумулятор"? Единица, похоже, невероятно универсальна - подходит для "электромобилей, электробусов, такси, каршеринга, речных электросудов, трамваев и средств индивидуальной мобильности." То есть самокат и речное электросудно - на одном и том же "тяговом аккумуляторе"? Круто.

Дальше лучше не становится: "Совокупная производственная мощность предприятий составит 8 ГВт." Аккумуляторы - в ваттах? Тяговый ватт - может, еще и вот так?

Реальная, не в тяговых килограммо-литрах проектная производственная мощность гигафабрики в Немане Калининградской области - 4 ГВт*ч, мощность достраиваемой в Красной Пахре - ровно такая же.

Теоретизировать, что совокупно это будет означать 100 тысяч тяговых батарей можно сколько угодно, реально - это 18 миллионов литий-ионных ячеек, а как именно их и для чего именно будут комплектовать - зависит от спроса.

Несмотря на шикарную рекламную компанию, 100 тысяч электротранспортных средств в год, производимых в России, наше драгоценное министерство промышленности и торговли на подобные объемы производства выйдет лет через ... много.

И это - огромная  проблема, вставшая во весь рост перед всей новой производственной цепочкой от добычи литиевой руды, ее очистки и производства ячеек. 

Перефразируя крылатую фразу менеджера Автоваза: "18 миллионов литий-ионных батарей в год мы выпускать можем. А зачем?"

Не смешной вопрос, на который придется искать серьезные ответы.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Американцы обследовали на юге Армении площадку для "маршрута Трампа"...

Малозаметная новость на фоне звонких событий, заполонивших новостную ленту. А событие знаковое, поскольку упомянутые инженеры - отнюдь не некие государственные служащие, а сотрудники компании АЕСОМ.

AECOM — это американская транснациональная корпорация, один из мировых лидеров в сфере инфраструктурного консалтинга. Компания предоставляет полный спектр профессиональных услуг: от стратегического консультирования и проектирования до управления строительством.

Проектирование, инжиниринг, управление проектами в сфере транспорта, водоснабжения, энергетики, строительства зданий и экологии - профиль. Выручка $16,1 млрд (2025), штат около 51 000 сотрудников, входит в список Fortune 500. Разумеется, АЕСОМ может и не стать генеральным подрядчиком строительства TRIP, но разработать проект, подобрать подрядчиков, осуществлять консультации и выполнять функции стройнадзора - вполне. И в любом случае теперь окончательно очевидно, что Штаты рассматривают TRIP отнюдь не как 50-километровый участок железной дороги, предназначение которой - только и исключительно соединить основную территорию Азербайджана с Нахичеванью.

Ставки значительно выше, и прикупленные по сходной цене парламентские выборы в Армении - тоже, похоже, часть какого-то масштабного плана.  На фото, похоже - американские специалисты на выходе из "российского мягкого подбрюшья"

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

На АЗС по всей стране растут очереди за бензином: атаки ВСУ на НПЗ сделали свое дело. О том, что предпринимается, о ситуации в отрасли в результате атак противника, о том, почему дизеля больше, чем бензина, о перспективах импорта топлива, о ценах на горючее в Крыму, о роли биржи и спекулянтов в ценообразовании, о том, почему в России нет резервов нефти и нефтепродуктов, о мерах защиты заводов и атаках на "Голубой поток" и что это будет значить для Турции говорят Главный редактор портала "Геоэнергетика.Инфо" Борис Марцинкевич и политолог Руслан Сафаров

Поддержите ГЕОПОЛИТБЮРО:
наш Boosty
наш Спонср

👁️Посмотреть

Подпишитесь на наши соцсети, чтобы ничего не пропустить:
Посмотреть на Дзен
Посмотреть на RuTube

Кризис на топливном рынке России, какие бы прилагательные при его описании не использовались ("временный", "незначительный" и т.д.) - имеет место быть, вопрос только в порядковом номере, который ему стоит присвоить.

2023 год - наверное, можно считать №1. Проблемы,так скажем, малого неба, на тот момент были минимальными, а кризис - состоялся. Именно осенью 2023 года выяснилось, что рыночные правила, установленные на внутреннем рынке моторного топлива настолько хороши и чудесны, что решение возникающих проблем возможно только за счет использования административного топора - полного или частичного запрета на экспорт нефтепродуктов.

Выводы, как оказалось, делать было совершенно необязательно, поскольку ценнее был принцип "Авось кривая вывезет" в комплекте с "А, и так сойдет". Не вывезла. не сошло.

Изучая доклад вице-премьера Александра Новака на заседании правительства под руководством президента, не сложно обнаружить признание ошибок - не явное, не очевидное, но оно есть.

Полный анализ заслуживает серьезной статьи,  в это раз - о том, что явно бросается в глаза. А.В. Новак, 09.07.2026, цитата с сайта президента: "в России из общего количества автозаправочных станций, это примерно 29 тысяч, вертикально интегрированным компаниям, таким как «Роснефть», «Газпром нефть», «Лукойл», «Татнефть», «Сургутнефтегаз», принадлежит чуть более девяти тысяч заправок. Остальные – это независимые операторы, которые раньше бо‌льшую часть топлива покупали на бирже или у посредников. Теперь они переходят на прямые взаимоотношения с нефтяными компаниями и региональными операторами".

20 тысяч независимых АЗС до июля 2026 года приобретали топливо на бирже или у посредников. Отличная конфигурация рынка, выражаю глЫбочайшую признательность экономическому блоку правительства и мудрейшим мужам и дамам в Государственной Думе, которые обеспечили то, что нам всем не скучно. Для того, чтобы появилась насущная потребность избавиться от этой головокружительной красоты, потребовался нынешний топливный кризис.

Надеюсь на появление научных исследований корреляции активности головного мозга при сокращении дистанции жареного представителя пернатых с ягодичными мышцами обследуемых пациентов.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Дефицит топлива в России, импорт из Китая и почему сломается ваше авто?!

Что на самом деле происходит с ценами на бензин в России и почему качество топлива на АЗС стремительно падает? В этом видео Борис Марцинкевич подробно разбирает дефицит топлива, влияние налогового маневра на нефтяную отрасль и последствия обхода западных санкций через Индию и Китай. Как правильно проверять сертификаты на заправках и чего ждать от ценников в ближайшем будущем? Расскажем в новом видео

Поддержать проект на выход новых видео:
💳 2202201290198734 | Сбер|
💳 4377723768153060 | Т банк |
💳 2200240756833253 | ВТБ |
💳 +79264989527 | СБП |
🇷🇺 Ежемесячная поддержка sponsr.ru

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

В России растёт спрос на малую генерацию и распределённую энергетику. В нынешние времена эта тема наполняется особым смыслом.

Речь не о домашних солнечных панелях или дизель-генераторах во дворе, а о перестройке системы с акцентом на использование газовых или иных малых электростанций рядом с крупными потребителями — предприятиями, гостиницами, социальными объектами или целыми муниципальными узлами. В таком случае дома и предприятия «питаются» от нескольких источников сразу, тем самым обеспечивая себе бесперебойный доступ к энергии. В итоге, локальные генераторы закрывают часть потребности в электричестве и вместе с этим служат «подушкой безопасности» в пиковые периоды.

Поможет ли такой подход Крыму?

Использование этой схемы помогает снизить потери электричества при транспортировке, снизить зависимость от протяжённых ЛЭП, и, что наиболее важно для Крыма, за счёт собственных источников энергии смягчить последствия аварий на крупных электростанциях и магистральных линиях. При работе таких станций на газе себестоимость электроэнергии может быть существенно ниже.

Для того, чтобы такая система начала воплощаться на Крымском полуострове, нужно для начала создать прецедент, ведь пока что механизмы внедрения распределённой энергетики на уровне муниципалитетов попросту не предусмотрены законом. У населённых пунктов нет возможности договариваться о таком, потому что банально нет юридического основания. В то же время вопрос можно попытаться решить на региональном уровне.

Правительство Республики Крым и Севастополя должны проявить инициативу.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

Канадская «Cameco» приостановила эксплуатацию уранового рудника «Сигар-Лейк» из-за нехватки серной кислоты

Такое вот "эхо" блокады Ормузского пролива - на другой стороне планеты. По данным журнала Chemical & Engineering News Американского химического общества, около половины морских перевозок серы обычно проходит через Ормузский пролив.

С начала войны в Иране поставки серы практически полностью прекратились. А Китай — крупнейший в мире экспортер серной кислоты — ограничил экспорт с начала мая. Сигар-Лейк - один из двух крупнейших урановых проектов канадской компании Cameco у себя дома, средний годовой объем добычи - около 17,58 млн фунтов (порядка 8 тысяч тонн).

В связи с чем заявление о приостановке добычи распространяет компания Orano, сказать сложно: оператором добычи является Сameco, которой принадлежит 57,418% акций совместного с Orano предприятия. А вот горно-обогатительный завод McClean Lake Mill— это еще одно юридическое лицо, тоже совместное предприятие Cameco и Orano, только владельцем контрольного пакета и оператором завода является французская компания.

Неисправность возникла на McClean Lake Mill, и это - зона ответственности Orano. Было бы логично, если бы заявление представителя этой компании касалось именно этой проблемы, но приходится наблюдать нечто иное - совладелец рудника сообщает о действиях Cameco. Остается подождать прояснения ситуации, памятуя о том, что снижение объемов добычи урана приведет к росту его стоимости, тем самым обеспечив рост прибыли, в том числе и корпорации Росатом, и государственному предприятию "Казатомпром".

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

"Гречка 21 рубль" — это такой общий лозунг

Что в итоге с топливно-энергетическим кризисом? О чём стоит задуматься? И на каком уровне необходимо решать проблему: федеральном или региональном?

После эфира «Таманцев. В итоге» личным мнением поделился главный редактор журнала «Геоэнергетика» Борис Марцинкевич.

Подписывайтесь на «Таманцев. В итоге» | Голосуйте за канал

Блэкаут в Крыму! Почему люди остались без света?

Массовые отключения света в Крыму и на Юге России выявили критический дефицит электроэнергии и пугающий износ электросетей. В этом видео эксперты Борис Марцинкевич и Сергей Пикин раскрывают истинные причины энергетического коллапса, о которых не принято говорить в официальных сводках. Вы узнаете, почему реальным спасением от постоянных блэкаутов может стать только распределенная генерация, солнечные панели и независимые генераторы. Грозит ли масштабный кризис энергетики всей России?

Поддержать проект на выход новых видео:
💳 2202201290198734 | Сбер|
💳 4377723768153060 | Т банк |
💳 2200240756833253 | ВТБ |
💳 +79264989527 | СБП |
🇷🇺 Ежемесячная поддержка sponsr.ru

✍ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

«Воркутауголь» планирует построить углехимический кластер на базе своих месторождений угля и увязать его с Севморпутем…

Впервые об этом проекте сообщения появились больше года тому назад. В частности, ТАСС указывало куда как более реальные сроки - "Планируемые сроки строительства объекта: 2027-2032 годы". В связи с чем появился 2043 год и какими именно алгоритмами нужно пользоваться для реализации проекта за 16 лет - не совсем очевидно.

Тем не менее проект "Воркутауголь" крайне интересен и важен: при его реализации в истории России и даже РСФСР впервые появится специализированное углехимическое предприятие. Будем рассчитывать на появление новостей о том, какой именно из вариантов технологии Coal-to-Chemicals будет использоваться.

То, что намерения "Воркутауголь" серьезны, доказывает наименование второй конечной продукции - пористой селитры. Напомню, что это уже не про удобрения: одна из самых массовых промышленных взрывчаток в мире - это ANFO (Ammonium Nitrate Fuel Oil), химический состав которой - 94% аммиачной селитры (пористой)+ 6% дизельного топлива. Обеспечить свои вскрышные работы собственной ANFO - исключительно логично и с инженерной точки зрения весьма изящно, согласитесь. Держим кулаки и надеемся на реализацию проекта, который способен вдохнуть новую жизнь угольному краю.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru