Новость о запуске второй российской гигафабрики с одной стороны, приятна.

С другой - она наполнена загадочностью и таинственностью - типичными признаками дешевой журналистской псевдосенсации. "50 тысяч тяговых аккумуляторов" - это что, такая новая единица измерения - "тяговый аккумулятор"? Единица, похоже, невероятно универсальна - подходит для "электромобилей, электробусов, такси, каршеринга, речных электросудов, трамваев и средств индивидуальной мобильности." То есть самокат и речное электросудно - на одном и том же "тяговом аккумуляторе"? Круто.

Дальше лучше не становится: "Совокупная производственная мощность предприятий составит 8 ГВт." Аккумуляторы - в ваттах? Тяговый ватт - может, еще и вот так?

Реальная, не в тяговых килограммо-литрах проектная производственная мощность гигафабрики в Немане Калининградской области - 4 ГВт*ч, мощность достраиваемой в Красной Пахре - ровно такая же.

Теоретизировать, что совокупно это будет означать 100 тысяч тяговых батарей можно сколько угодно, реально - это 18 миллионов литий-ионных ячеек, а как именно их и для чего именно будут комплектовать - зависит от спроса.

Несмотря на шикарную рекламную компанию, 100 тысяч электротранспортных средств в год, производимых в России, наше драгоценное министерство промышленности и торговли на подобные объемы производства выйдет лет через ... много.

И это - огромная  проблема, вставшая во весь рост перед всей новой производственной цепочкой от добычи литиевой руды, ее очистки и производства ячеек. 

Перефразируя крылатую фразу менеджера Автоваза: "18 миллионов литий-ионных батарей в год мы выпускать можем. А зачем?"

Не смешной вопрос, на который придется искать серьезные ответы.

✍️ @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru