Официальные лица США выразили обеспокоенность, что крупногабаритные портовые краны, работающие в американских портах по всей стране, предоставляют Китаю доступ к чувствительным данным и потенциальную возможность для саботажа.

По данным издания The Wall Street Journal, доля контейнерных кранов китайского производства в Штатах достигла 80%. Поставщик кранов – Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) со штаб-квартирой в Шанхае – лидер на мировом рынке портового оборудования и дочерняя компания госкорпорации China Communication Construction Company. Органы национальной безопасности и Пентагон, отправляющий военную технику через торговые порты по всему миру, предполагают, что установленные в кранах датчики могут отслеживать маршруты перемещения грузов и передавать секретную информацию.

В конце прошлого года американские чиновники также указали на риски, связанные с китайской цифровой логистической платформой Logink. Платформа, на которой зарегистрировано более 450 тыс. предприятий, выполняет функцию агрегатора данных в сфере грузоперевозок по всему миру и может «нанести вред безопасности и экономическим интересам США». Принятый в декабре рекордный военный бюджет на 2023 год в размере $856 млрд содержит требование провести межведомственный анализ угроз (кибер- и национальных), исходящих от кранов иностранного производства.

Американская паранойя, вероятно, вызвана ущемленными коммерческими интересами. Влияние Китая на глобальные морские перевозки существенно возросло за последние годы: страна активно инвестирует в портовые терминалы по всему миру и развивает сопутствующие отрасли. В 2022 году китайские компании владели долями или управляли терминалами в 96 зарубежных портах (53 страны), из которых 36 входят в топ-100 по контейнерообороту. Еще 25 крупнейших портов из первой сотни располагаются на территории материкового Китая. По оценкам аналитической компании Drewry, в прошлом году не менее 27% мировой контейнерной торговли проходило через связанные с китайскими компаниями терминалы.