Вчера, 22 июня, в Законодательном собрании Петербурга прошло заседание комиссии по транспорту. Ключевой темой стало велодвижение — сразу два резонансных вопроса: ДТП на Петроградской стороне с участием фиксеров из Уфы и правила провоза СИМ и электровелосипедов в пригородных электричках.

На встречу пригласили руководителя «Петербургского велообщества» Павла Хусу. В своём выступлении по теме произошедшего ДТП на Петроградской стороне, Павел осудил действия фиксеров сбивших пожилую женщину и поднял вопросы отсутствия системного подхода к вопросам безопасности на дорогах Петербурга.

— Это грубейшее нарушение, мы его его осуждаем, и такому не место на дорогах нашего города. Но наказание виновников — зона ответственности ГАИ, тем более что есть фото и велосипедов, и самих нарушителей, поэтому, сотрудники ГАИ смогут их найти и привлечь к ответственности по всей строгости закона. Но, надо сказать, что в тот же день произошло ещё одно ДТП с участием велосипедистов— в Лисьем Носу автомобиль съехал с трассы, вылетел на велодорожку и насмерть сбил велосипедиста. Это показатель того, что проблема безопасности носит системный характер и решать её надо комплексно.

Павел рассказал, что несколько лет назад через Молодёжный парламент он вносил законопроект о безопасности на дорогах Петербурга, тогда этот законопроект был поддержан депутатами молодёжного парламента и направлен на рассмотрение комиссии по транспорту ЗакСа, но уже там был отклонен. Сейчас, по его мнению, стоит вернуться к документу, доработать с учётом современной ситуации и утвердить. Наши улицы требуют модернизации — геометрия должна быть такой, чтобы даже при желании нарушить было физически невозможно.

Однако эти аргументы не были услышали. Депутаты сразу вернулись к любимым темам: повысить штрафы, ввести номера для велосипедов, ужесточить наказания, усилить контроль. Итогом голосования стало решение «заняться анализом этого вопроса».

По второму блоку — провоз СИМ и электровелосипедов в электричках — Павел Хусу поднял проблему отсутствия мест для перевозки велосипедов (любых — и обычных, и электрических). Он зачитал официальные ответы СЗППК по этому поводу и призвал железнодорожников ускорить ввод веломест в электричках, а главу комиссии Алексея Цивилева — взять ситуацию под личный контроль.

Депутаты проголосовали за то, чтобы принять информацию к сведению.

Для нас, опыт посещения такой комиссии показателен. На словах — громкие заявления: повысить штрафы, ввести номера, ужесточить наказания. Журналисты тут же разбирают это на кликбейтные заголовки. Наверное, вы уже видели статьи в городских изданиях с заголовками, типа:
Велосипедистам хотят увеличить штрафы за нарушения ПДД в Петербурге
- «Снимать ряды кресел»: в Петербурге провоз велосипедов в электричках может стать платным
- В Петербурге предложили ужесточить наказание для пьяных велосипедистов

А по факту голосование — «принять к сведению».

Но мы не планируем останавливаться и будем продолжать работать над системными вопросами. Сегодня уже направили очередное обращение в СЗППК с вопросами, когда будут организованы веломеста в электричках.