Похоже, наш недавний пост оказался пророческим: россияне массово скупают велосипеды из-за дефицита бензина.

​Пока на питерских АЗС продолжают действовать лимиты на заправку, а водители считают литры, аналитики зафиксировали тектонический сдвиг. По данным крупных сервисов доставки, только за июнь спрос на покупку велосипедов из-за рубежа вырос на 131%, а выручка в этом сегменте подскочила более чем в 2,5 раза (на 263%)

​Эксперты рынка подтверждают: это уже не просто сезонные покатушки. В том числе, из-за ситуации с топливом люди начали массово рассматривать велосипед как полноценный и независимый транспорт для ежедневных поездок.

​Петербург не отстает от тренда. Двухколесный транспорт на дистанциях до 5–7 км сейчас — это самый надежный способ вовремя доехать до работы, учебы или магазина, не тратя нервы в очередях за бензином.

В Петербургском велообществе мы всегда рады тем, кто открывает для себя велосипед как удобный городской транспорт.

​А вы уже заметили, что велосипедистов на улицах стало заметно больше? Сами еще не планируете пересесть? Напишите в комментариях.

Источник: https://nsn.fm/society/rossiyane-pereseli-na-velosipedy-na-fone-toplivnogo-krizisa

Вы думаете, что это, возможно, Амстердам, или, быть может, Копенгаген? Или хотя бы Париж? Нет, это велодорожка в Лондоне, где ещё совсем недавно велосипедисты встречались на улицах не так часто.

Это ещё одна наглядная демонстрация принципа «создайте условия для велосипедистов, и они появятся».

Друзья, есть возможность внести свой вклад в исследование, посвященное велопешеходному потенциалу Петербурга. Студенты профильных вузов при поддержке бюро МЛА+ сейчас проводят исследование «Нераскрытый Петербург: город XXI века» и ищут потенциальные Greenways — удобные веломаршруты через парки, лесные тропы, пустыри, промзоны и неофициальные срезы.
Вспомните свои привычные или «секретные» маршруты. Даже если сейчас они неблагоустроены или упираются в забор, их важно отметить — именно из таких связей может сложиться будущая сеть безопасных маршрутов.
Опрос полностью анонимный, займет всего несколько минут. Переходите по ссылке, делитесь своими маршрутами и расскажите об опросе другим велосипедистам!

Пока бензин в дефиците: почему велосипед — лучшее решение для Петербурга

Топливный кризис в России набирает обороты, и Петербург не остался в стороне. Перебои с бензином фиксируются уже более чем в 50 регионах страны, а в Северной столице на заправках крупных сетей начали вводить лимиты — не более 20 литров на одного покупателя. Очереди на АЗС становятся привычным звеном пейзажа, а цены ползут вверх. Может, пора посмотреть на ситуацию с другой стороны и вспомнить о самом надёжном и экологичном виде транспорта?

Пока водители стоят в километровых очередях, а власти обсуждают импорт топлива и субсидии, у петербуржцев есть отличная возможность пересмотреть свои привычки передвижения по городу. Велосипед в условиях дефицита бензина становится не просто спортивным инвентарём, а настоящим спасением. Никаких лимитов на заправку, никаких пробок — только вы, педали и город.

Проблемы с топливом вряд ли решатся быстро: удары по НПЗ привели к падению производства нефтепродуктов почти на 13% по сравнению с прошлым годом. В таких условиях автомобиль становится обузой, а велосипед — осознанным выбором. Это не только экономия на бензине, но и вклад в собственное здоровье и экологию города.

Велосипед даёт свободу передвижения, которую не может обеспечить автомобиль в условиях пробок и топливного дефицита. Вы не зависите от цен на бензин, не стоите в очередях на заправках и не тратите время на поиск парковки. Пока другие решают проблему с топливом, вы можете просто крутить педали и наслаждаться поездкой.

Кризис — это всегда вызов, но и возможность изменить что-то к лучшему.

Может, настало время оставить машину во дворе и открыть для себя город заново — с высоты велосипедного седла?

Вчера, 22 июня, в Законодательном собрании Петербурга прошло заседание комиссии по транспорту. Ключевой темой стало велодвижение — сразу два резонансных вопроса: ДТП на Петроградской стороне с участием фиксеров из Уфы и правила провоза СИМ и электровелосипедов в пригородных электричках.

На встречу пригласили руководителя «Петербургского велообщества» Павла Хусу. В своём выступлении по теме произошедшего ДТП на Петроградской стороне, Павел осудил действия фиксеров сбивших пожилую женщину и поднял вопросы отсутствия системного подхода к вопросам безопасности на дорогах Петербурга.

— Это грубейшее нарушение, мы его его осуждаем, и такому не место на дорогах нашего города. Но наказание виновников — зона ответственности ГАИ, тем более что есть фото и велосипедов, и самих нарушителей, поэтому, сотрудники ГАИ смогут их найти и привлечь к ответственности по всей строгости закона. Но, надо сказать, что в тот же день произошло ещё одно ДТП с участием велосипедистов— в Лисьем Носу автомобиль съехал с трассы, вылетел на велодорожку и насмерть сбил велосипедиста. Это показатель того, что проблема безопасности носит системный характер и решать её надо комплексно.

Павел рассказал, что несколько лет назад через Молодёжный парламент он вносил законопроект о безопасности на дорогах Петербурга, тогда этот законопроект был поддержан депутатами молодёжного парламента и направлен на рассмотрение комиссии по транспорту ЗакСа, но уже там был отклонен. Сейчас, по его мнению, стоит вернуться к документу, доработать с учётом современной ситуации и утвердить. Наши улицы требуют модернизации — геометрия должна быть такой, чтобы даже при желании нарушить было физически невозможно.

Однако эти аргументы не были услышали. Депутаты сразу вернулись к любимым темам: повысить штрафы, ввести номера для велосипедов, ужесточить наказания, усилить контроль. Итогом голосования стало решение «заняться анализом этого вопроса».

По второму блоку — провоз СИМ и электровелосипедов в электричках — Павел Хусу поднял проблему отсутствия мест для перевозки велосипедов (любых — и обычных, и электрических). Он зачитал официальные ответы СЗППК по этому поводу и призвал железнодорожников ускорить ввод веломест в электричках, а главу комиссии Алексея Цивилева — взять ситуацию под личный контроль.

Депутаты проголосовали за то, чтобы принять информацию к сведению.

Для нас, опыт посещения такой комиссии показателен. На словах — громкие заявления: повысить штрафы, ввести номера, ужесточить наказания. Журналисты тут же разбирают это на кликбейтные заголовки. Наверное, вы уже видели статьи в городских изданиях с заголовками, типа:
Велосипедистам хотят увеличить штрафы за нарушения ПДД в Петербурге
- «Снимать ряды кресел»: в Петербурге провоз велосипедов в электричках может стать платным
- В Петербурге предложили ужесточить наказание для пьяных велосипедистов

А по факту голосование — «принять к сведению».

Но мы не планируем останавливаться и будем продолжать работать над системными вопросами. Сегодня уже направили очередное обращение в СЗППК с вопросами, когда будут организованы веломеста в электричках.

Архитектурное бюро KLAUZURA поводит на следующей неделе классное и интересное мероприятие, конференцию "Не только архитектор", на которую мы хотим вас позвать.

Друзья, команда KLAUZURA долго готовилась, и наконец-то анонсирует для вас пятую юбилейную нескучную конференцию «Не только архитектор». В этом году она пройдёт в формате масштабного фестиваля под открытым небом на территории Культурного квартала «Брусницын».

Генеральный продюсер «Не только архитектор», урбанист и управляющий коворкинга KLAUZURA, Дмитрий Бумагин — о мероприятии:

Впервые «Не только архитектор» состоялся в 2023 году. Тогда мы стремились создать профессиональное мероприятие нового формата, где хотели показать, что для каждого архитектора есть интересные и нестандартные пути развития.

Спустя несколько лет мы остаёмся верны себе. Для нас по-прежнему важно вдохновлять коллег: не только через новые знания и повышение насмотренности, но и демонстрируя, что в Санкт-Петербурге есть профессиональное сообщество, которое всегда поддержит.

За годы своего существования архитектурный коворкинг KLAUZURA стал главной независимой площадкой для профессионального сообщества в Санкт-Петербурге. А конференция «Не только архитектор» — одним из главных ежегодных архитектурных событий с собственным уникальным форматом и стилем.

В этом году мы выбрали тему года «Новая жизнь» и поговорим о ней в 3 масштабах: о новой жизни зданий, профессии и любимого нами Санкт-Петербурга. Именно им мы вдохновлялись при создании концепции фестиваля. Поэтому в этом году он пройдёт в белые ночи в формате open-air фестиваля на набережной Финского залива параллельно с фестивалем «Алые паруса».

Нас ждут 2 сцены, более 50 спикеров, 2500 гостей и архитектурная вечеринка в завершение фестиваля. Также будет утренний архитектурный забег с кофе-рейвом, выставка арт-объектов от молодых петербургских архитекторов в коллаборации с производителями, эксклюзивный кинопоказ под открытым небом о молодых французских архитекторах совместно с Французским институтом и поп-ап зона отдыха от девелопера Брусника, друзей коворкинга.

Будут как серьёзные диалоги о том, почему генплан Петербурга живёт вчерашним днём, и что делать с небесной линией, так и полюбившиеся вам спецформаты: архитектурный СМАК, факап-сессия в формате архитектурного застолья и урбан-диалог с детьми «Взгляд снизу». А в финале – форсайт-сессия о будущем Петербурга — настоящее городское вече! Среди спикеров: Никита Явейн, Юлия Тарабарина, Наринэ Тютчева, Марина Ракова, Игорь Пасечник, Юлия Шишалова, Сергей Лутченко, Ингмар Витвицкий, Георгий Снежкин, Дмитрий Михеев, Даниил Веретенников, Филипп Никандров и многие другие.

Участие в мероприятии, как и всегда абсолютно бесплатное — по предварительной регистрации. Однако в этом году у нас нововведение: в качестве альтернативы можно приобрести благотворительный билет, созданный совместно с фондом "Внимание" — все (да, все!) вырученные деньги пойдут на новый проект фонда — реставрацию входной группы дома Тимофеева.

Ждём вас на «Не только архитектор: Новая жизнь»!

Даты: 27-28 июня

Локация: г. Санкт-Петербург, Кожевенная линия 30, литера А, культурный квартал «Брусницын»

Сайт мероприятия: https://www.klauzurastudio.com/event/

Ссылка на регистрацию: https://klauzura.timepad.ru/event/3928881/

Мы за уважение, но уважение должно быть обоюдным.

Каждый сезон мы слышим одно и то же: «велосипедисты не соблюдают ПДД», «ездят как хотят», «лезут под колеса», а особенно «одаренные» представители автодвижения предлагают, использовав оскорбительное обращение «велосипедики», как в Северной Корее, ввести водительское удостоверение.

Однако, давайте будем честны, в первую очередь перед собой, как часто водители пренебрегают правилами дорожного движения, которыми тычут велосипедистов?
🔹 Вы всегда останавливаетесь перед стоп-линией?
🔹 Вы никогда не паркуетесь на тротуаре/газоне/у подъезда, мешая проходу?
🔹 Вы всегда пропускаете пешехода на «зебре», даже если очень торопитесь?
🔹 Вы знаете, что велосипедист на дороге — полноправный участник, и его нельзя подрезать, сигналить за спиной и прижимать к бордюру?

В Петербурге проблема не только в отсутствии велоинфраструктуры. Проблема в том числе в части людей, которые считают, что они выше правил дорожного движения, которые считают, что могут тыкать других. Когда вы гоните велосипедиста с дороги, а сами едете по велополосе — вы не правы.

Давайте для начала каждый начнет следить за своим поведением на дороге: пешеходы, велосипедисты, самокатчики, мотоциклисты, автомобилисты и другие.

Санкт-Петербург — культурная столица, и подобным хамам в городе нет места.

Велосипед — для всех.

Часто можно услышать: «Велосипед — это для здоровых и ловких». Чушь.
Велосипед — для всех. Даже если у тебя нет одной ноги.

Существуют специальные адаптивные велосипеды: с ручным приводом, с одной педалью или даже с управлением только руками. Есть модели, где здоровая нога работает за двоих, а ампутированную конечность фиксируют на подножке. А есть хендбайки — где крутишь педали руками, лёжа лицом к ветру.

Главное — желание двигаться.

Если вы потеряли ногу, но боитесь, что велосипед остался в прошлом — нет. Он вас ждёт. Просто в другой, новой форме. А если вы видите на дороге человека на необычном велосипеде — не пяльтесь, не снимайте на телефон. Просто улыбнитесь. Потому что перед вами — смелость и любовь к движению.

Велосипед — это свобода. А свобода должна быть у всех.

Когда мы говорим о велодвижении, мы часто обсуждаем инфраструктуру, ПДД, рекорды и маршруты. Но реже — о том, для кого эти улицы, велодорожки и сообщества.

А зря, ведь велосипед — это ещё и про равенство.

Историческая справка: именно велосипед в конце XIX века дал женщинам невиданную мобильность. Возможность выезжать без сопровождения мужчин, менять одежду на практичные шаровары (скандал по тем временам!), добираться до работы и учёбы.

Сьюзен Энтони, американская суфражистка, прямо говорила: «Велосипед сделал для эмансипации женщин больше, чем кто-либо в мире».

Феминизм в велодвижении — это не про «войну полов». Это про то, чтобы каждый — независимо от гендера — мог спокойно, безопасно и с удовольствием ездить на велосипеде по своему городу.

Давайте делать Петербург городом, где велосипедисток и велосипедистов одинаково уважают на дороге.

🚴‍♀️ 3 июня — Всемирный день велосипеда!

Сегодня мы рады поделиться важной новостью: в этот символичный день АНО «Петербургское велообщество» и Ассоциация «Пошли-поехали» подписали соглашение о сотрудничестве.

Нас объединяет общая цель — развитие комфортной, безопасной и доступной городской среды для велосипедистов, пешеходов и иных типов транспорта. Мы уверены, что объединение усилий позволит эффективнее обмениваться опытом и реализовывать устойчивые совместные проекты.

Это только начало большого пути. Впереди — новые идеи, совместные мероприятия и работа над тем, чтобы велосипед становился всё более естественной частью городской жизни Петербурга.

Поздравляем всех велосипедистов с праздником и благодарим каждого, кто выбирает велосипед для повседневных поездок, отдыха и активного образа жизни.

С Всемирным днём велосипеда! 🚴‍♂️🌍

Велосипеды-грузовики захватывают Америку

Amazon отказывается от традиционных фургонов. Посылки на "последней миле" в Вашингтоне теперь будут развозить четырёхколёсные велосипеды с электродвигателем. На ближайшие десять месяцев в американской столице будут работать до 15 таких ТС

Цель проекта: выяснить, можно ли таким образом снизить загруженность дорог, уровень шума и выбросы, а также повысить эффективность доставки в густонаселённых районах города. Скорость ТС будет ограничена 15 милями в час (25 км/ч), а движение по тротуарам — запрещено

Сам по себе формат не новый. DHL, UPS, FedEx и та же Amazon тестируют доставку грузовыми электровелосипедами уже несколько лет. Но, в отличие от Европы, автомобильная Америка такие инновации принимает с трудом. Ждём появления новых тук-туков и в России!

@mobilitymag

Правила поездок на самокате

Я уже около шести лет активно использую средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Речь не про рекреационный сценарий использования, а именно транспортный, чтобы как можно быстрее добраться из одной локации в другую.

За это время я вывел для себя 6 правил поездок, которым всегда следую.

• Во время езды обе руки на руле. Если нужно ответить на звонок или поправить одежду, я полностью останавливаюсь.

• При наличии велоинфраструктуры я стараюсь ездить по ней.

• Если на пути дети, собаки или люди, разговаривающие по телефону, я стараюсь объехать за несколько метров, снижая или полностью сбрасывая скорость движения.

• Если не вижу или не контролирую ситуацию, снижаю или полностью сбрасываю скорость движения. Например, при крутом повороте в центре на тротуаре, где могут выйти пешеходы или выехать курьеры.

• На тротуаре я веду себя как гость: не сигналю пешеходам, на узких участках сбрасываю скорость движения, вплоть до спешивания.

• Перед началом поездки важно убедиться в исправности и жесткости тормозов.

Помимо собственных правил езды на самокате, призываю соблюдать правила дорожного движения, а также банальную культуру вождения.

Правильные и важные рекомендации, полезные не только для пользователей СИМ, но и для велосипедистов.

ЗСД фест

В этом году впервые участвовала в заезде по ЗСД от Фонтанки – пожалуй, единственный крупный оставшийся в СПб велозаезд сейчас. Было необычно почувствовать себя частью чего-то настолько масштабного! 

И речь не только о количестве участников (20 тысяч, которое было ограничено, кстати), но и об окружении. Едя на автомобиле по ЗСД на большой скорости едва ли можно рассмотреть всё также, как можно здесь на велосипеде, а ещё остановиться и сфотографировать. Проезжая на велосипеде замечаешь, насколько огромные на магистрали знаки, на сколько широкие полосы... и на сколько подпорченный асфальт, кстати. Невероятно красиво смотрятся вантовые мосты – на фото с велосипедами их ванты напоминают спицы колеса. Интересно также было посмотреть на Канонерку и Московский проспект сверху.

Заезд отлично показал, что погода – не помеха (всего +10, немного ветрено и дождливо), а также, что не нужно какой-то сверх экипировки – на заезде большинство людей участвовала на обыкновенных велосипедах в повседневной одежде, не смотря на фестивальную задумку заезда. 

Ну а что до того, что перекрыли дорогу для автомобилей чуть меньше, чем на сутки – коллапса не случилось, это выходной и не праздничный день. Дорога платная, но и фест тоже платный – здесь вам не Москва с Садовым заездом. 

В общем, рекомендасьон к участию в подобных мероприятиях – захватывает дух!

#чувствогорода@urbanoise
ps еще кадры в комментариях
пост вк