Впервые с момента кризиса 737 MAX, Boeing опередил Airbus по поставкам за квартал

В первом квартале 2026 года американский производитель передал заказчикам 143 самолёта против 114 в случае с европейским конкурентом, обеспечив себе преимущество в 29 машин. При этом поставки Boeing выросли на 10% в годовом выражении, тогда как у Airbus они сократились на 16%.

Однако такой результат во многом обусловлен не только ростом американского авиагиганта, но и временными трудностями евроконцерна. Основной вклад в успех Boeing внёс узкофюзеляжный 737 MAX: из 143 поставленных самолётов 114 пришлись именно на это семейство (почти 80% от общего объёма). Это лучший показатель первого квартала для Boeing с 2018 года. В то же время Airbus поставил на 25 самолётов семейства A320 меньше, чем годом ранее, показав худший результат более чем за два десятилетия.

Восстановление программы 737 MAX стало ключевым фактором после кризиса, инцидента с самолётом Alaska Airlines в 2024 году и последовавших ограничений со стороны FAA. Несмотря на это, в конце квартала Boeing столкнулся с проблемами — из-за дефектов проводки пришлось доработать около 25 самолётов, а часть поставок была перенесена на второй квартал. Тем не менее даже с этими задержками компания смогла опередить Airbus.

Слабые показатели европейцев объясняются прежде всего проблемами с поставками двигателей Pratt & Whitney для семейства A320neo. Компания уже несколько месяцев предупреждала о серьёзных задержках, а к началу года была вынуждена замедлить темпы производства. Дефицит турбовентиляторных двигателей GTF связан с тем, что производитель распределяет ограниченные ресурсы между новыми самолётами и обслуживанием уже эксплуатируемых двигателей.

Глава Airbus Гийом Фори прямо заявил, что нехватка двигателей негативно влияет на планы поставок на 2026 год. В результате компания недопоставила десятки самолётов, что эквивалентно упущенной выручке в несколько миллиардов долларов по каталожным ценам.

В отличие от своих заокеанских визави, Boeing не испытывает подобных проблем с двигателями CFM, что позволило нарастить темпы поставок. В дальнейшем компания планирует усилить этот тренд открыв к середине года четвёртую линию сборки 737 и увеличив выпуск до 63 самолётов в месяцю Также планируется поднять производство широкофюзеляжных 787 с 8 до 10 машин ежемесячно.

Теперь главный вопрос — сможет ли Boeing закрепить успех. Пока его преимущество выглядит временным, но устойчивое наращивание производства может вернуть компании лидирующие позиции на рынке поставок.

📸 Boeing

#Постфактум #Boeing #Airbus

Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks