Детали о гибридном ТВД для нового "региональника" ATR

Pratt & Whitney Canada раскрыла подробности проекта создания гибридной силовой установки на основе своего турбовинтового двигателя (ТВД) PW127 для перспективного самолёта ATR Evo.

Разработка ведётся в рамках европейской программы Clean Aviation.

В основе проекта лежит инициатива PHARES стоимостью около 101 млн евро, стартовавшая в 2026 году. Её цель — создание демонстратора гибридной силовой установки на базе серийного PW127, ныне применяемого на самолётах ATR 42 и ATR 72.

Газотурбинная часть двигателя будет модернизирована и обеспечит мощность порядка 2.050 кВт, а к его редуктору также будет подключён электромотор мощностью около 250 кВт разработки Collins Aerospace.

Ожидается, что такая гибридная силовая установка, на основе серийного и давно эксплуатирующегося на данных типах самолётов ТВД, позволит снизить расход топлива примерно на 20% на лётный цикл.

Как и в случае с двигателем PW1100G, о котором мы писали накануне, такого значительного повышения топливной эффективности планируется достичь за счёт оптимизации конструкции компрессора и турбины двигателя под крейсерский режим полёта, вкупе с использованием вспомогательного электромотора на наиболее энергозатратных этапах полёта, таких как взлёт и набор высоты.

Проект напрямую связан с программой разработки самолёта Evo франко-итальянского разработчика “региональников” ATR. Выход данной машины на рынок запланирован на 2035 год. Однако всё будет зависеть от показателей экономичности, практически достигнутых на демонстраторе силовой установки, которая и определит будущее всего проекта, в целом.

�� Pratt & Whitney Canada

#Постфактум #PrattWhitney #ATR #CleanAviation #PW127 #Evo #экономика #экология

Онлайн-проект eMAKS
� @aviasalonmaks