Грузоперевозки 2.0: путь к прозрачности

19 августа с 11:00 до 13:00 на АвтобусЭкспо/ComAutoTrans 2026 пройдёт панельная дискуссия «Грузоперевозки 2.0: путь к прозрачности». В центре разговора — состояние отрасли после длительного спада, влияние реестров, досмотров и перехода на ЭПД, а также основные сценарии развития рынка в 2026–2027 годах.

Почему модератор сессии — Вадим Филатов?

Вадим Филатов — президент Ассоциации «Автогрузэкс» @autogruzex и одного из крупнейших логистических операторов страны ПЭК. Он знает тему цифровизации и прозрачности грузоперевозок не в теории, а на масштабе федерального оператора и умеет вести дискуссию между бизнесом и регулятором без формальностей.

Также в сессии примут участие представители:
ТК Dentro, Игорь Илькаев
NATCAR, Мария Степанова
СКБ Контур, Алексей Серов
ГК «Деловые Линии», Юрий Красовский
ФНС, Федор Новиков
ФГБУ «СИЦ Минтранса России», Сергей Соловьев

Программа форума
Получить билет посетителя (для вас промокод TGCAT)

📄 Новые правила игры для транспортных экспедиторов: что разъяснила ФСБ

На сайте Минтранса появился важный документ — свежие разъяснения ФСБ по закону № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Для отрасли это сигнал к пересмотру внутренних регламентов.

🔹 На что обратить внимание:

Проверка контрагентов: усилены требования к верификации грузовладельцев перед заключением договора. Экспедитору теперь недостаточно просто получить скан паспорта — требуется сверка с актуальными базами.
Перевозка спецгрузов: детализированы протоколы действий при выявлении запрещенных вложений. Четко прописаны сроки уведомления компетентных органов.
Цифровой след: даны пояснения по хранению и передаче электронных товаросопроводительных документов (ЭТрН) в привязке к нормам о защите гостайны и чувствительных данных.
❗ Если ваша компания занимается сборными грузами (LTL) или работает с режимными объектами, эти правки напрямую влияют на ваши риски. Проверьте свои должностные инструкции и договоры с привлечением сторонних перевозчиков.

#транспорт #бизнес #юрист #фсб #документы

🚢 Электронный документооборот в грузоперевозках: отката к бумаге больше не будет

⚡ Президент России Владимир Путин подписал закон, который ставит точку в спорах вокруг электронного оформления грузов.

Федеральный закон от 04.08.2026 № 302-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ и отдельные законодательные акты» корректирует правила игры для всей отрасли.

Что меняется? 📄 Новый закон (ФЗ-302) вносит правки в базовый ФЗ от 07.06.2025 № 140-ФЗ («О транспортно-экспедиционной деятельности»). Главная цель — устранить неоднозначное толкование норм о бумажных документах и исключить любую лазейку для принудительного возврата к папкам с печатями.

Ключевые детали поправок: 📌

Бумага под замком: исключается возможность отката к бумажному формату даже в ситуациях из перечня исключений.
Право на цифру сохраняется: компании вправе продолжать использовать электронную транспортную накладную, электронный заказ, заявку и экспедиторские документы в любых условиях.
Договор решает всё ❕ Главное условие сохранения полного цифрового цикла теперь четко закреплено юридически: такая возможность должна быть прямо прописана в договоре перевозки груза. Если пункт есть — можно работать без бумаги при любых обстоятельствах.
Кого это касается? Логистических операторов, морских линий, автоперевозчиков, грузоотправителей и всех участников ВЭД, кто уже перешел или планирует переход на ЭДО. Закон защищает ваш цифровой контур от бюрократического регресса.

Что делать бизнесу прямо сейчас?

Провести аудит действующих договоров перевозки и обновить их типовые формы, добавив прямое указание на право использования электронных документов во всех случаях.
Актуализировать внутренние инструкции для логистов и юристов по работе с контрагентами, которые пытаются навязать бумагу.
Проверить интеграцию своих систем ЭДО с учетом обновленной нормативной базы.
Цифровизация логистики продолжается. Бумажная волокита официально теряет последние оправдания.

#логистика #грузоперевозки #документооборот #ЭДО #законодательство #бизнес

🚌 Пока статистика считает проценты, транспорт и логистика держатся на людях.

Исследование РИА Новости ставит сферу транспорта и логистики на третье место по числу вакансий для соискателей старшего возраста — 18%. Но за этой цифрой скрывается главное: именно здесь опыт становится не просто строчкой в резюме, а реальным капиталом.

👷‍♂️ Сотрудники «серебряного» возраста — это тот самый стержень отрасли:

Водители, которые знают город как свои пять пальцев и чувствуют машину лучше любого автопилота.
Диспетчеры, способные с закрытыми глазами распутать любой маршрутный узел и успокоить клиента одним звонком.
Кладовщики с феноменальной памятью, знающие каждый ящик на складе.
Они обеспечивают ту самую стабильность, без которой ни одна посылка не доедет вовремя, а полки магазинов опустеют. В транспорте ценят не модные навыки софт-скиллов, а ответственность, пунктуальность и абсолютную предсказуемость. А в этом старшему поколению нет равных.

#логистика #транспорт #кадры #опыт #надежность

🏢 «Гослог»: +30% к ожиданиям рынка и жесткие сроки по ЭПД

На начало августа реестр экспедиторов перевалил за отметку в 72 тысячи компаний. До старта реформы бизнес прогнозировал около 45 тысяч участников. Эксперты объясняют такой прирост тем, что в реестр массово зашли те, кто формально не считает себя экспедиторами.

Сейчас там образовалось три группы игроков:

Профи: классические транспортные экспедиторы и логистические операторы.
Случайные пассажиры: чистые перевозчики. Многие из них зарегистрировались «по инерции» и сейчас ищут способы выйти из реестра.
Грузовладельцы поневоле: поставщики, производители и дистрибьюторы. Юридически они выполняют экспедиционные функции, организуя доставку своего товара, хотя внутренне к этой категории себя не относят.
Именно третьей группе предстоит сделать стратегический выбор: перестраивать процессы под новые требования закона, отдать экспедирование на аутсорс профильным компаниям или уйти на прямые договоры с перевозчиками.

Теперь о главном — об электронном документообороте. Минтранс закрыл тему переходных периодов. С 1 сентября 2026 года все документы должны быть цифровыми. Если машина вышла в рейс с бумажной накладной, оформить остальную цепочку в цифре (или наоборот) будет нельзя — смешанный документооборот в рамках одной перевозки полностью исключается.

С ответственностью ясности меньше. Да, президент ранее поддержал идею перенести штрафы за отсутствие ЭПД на 1 марта 2027 года. Но это лишь позиция, законопроект пока не утвержден.

Добавляет тумана и позиция ФНС. После 1 сентября служба готова принимать как электронные, так и бумажные перевозочные документы. Главное условие — они должны быть оформлены корректно и подтверждать реальный факт хозяйственной жизни. Как налоговая будет трактовать этот критерий в условиях обязательной цифровизации — открытый вопрос.

#логистика #грузоперевозки #ЭПД #документооборот #реформа #бизнес

🚛 Мониторинг законодательства: что важно для перевозчиков и экспедиторов (июль 2026)

Ассоциация «АВТОГРУЗЭКС» выпустила свежий дайджест. Главное — до обязательного электронного документооборота осталось чуть больше месяца.

🔴 Что происходит прямо сейчас:

1 сентября 2026 года. Вступает в силу обязательный ЭПД. Переходного периода не будет, смешанный формат (часть документов на бумаге, часть электронно) запрещен. Оформление либо полностью цифровое, либо строго бумажное по официальным изъятиям.
Риск ФНС: Срок действия приказа с форматами электронной транспортной накладной истекает ровно 1 сентября. Нового продлевающего приказа пока нет. Это нормативная мина замедленного действия ⏳.
Весогабарит: С 1 сентября действует новый приказ Минтранса № 148. Штрафы будут считаться иначе: вес — в процентах превышения, габариты — в метрах разницы.
Реестр ТЭД: Если вы еще не подали уведомление о начале экспедиционной деятельности в реестр «ГосЛог», а работаете давно — вы уже нарушитель. Для новых участников вход в реестр обязателен до начала работы.
ФСБ дает только 45 дней: Со дня появления вашей компании в реестре уведомлений у вас есть жесткий срок — 45 календарных дней, чтобы подать заявление в органы безопасности очно. Пропуск срока грозит блокировкой процессов.
✅ Чек-лист готовности к 1 сентября:

☑ Проведена хотя бы одна тестовая перевозка со всеми участниками цепочки? ☑ Настроен роуминг между вашим оператором ЭДО и операторами ключевых контрагентов? Проверены МЧД сотрудников. ☑ Определено, какие ваши рейсы попадают под бумажные изъятия (приказы № 262 и № 115)? Зафиксировано во внутреннем регламенте. ☑ Организовано хранение данных об услугах на серверах внутри РФ (срок хранения — 3 года). ☑ Назначен ответственный за еженедельный контроль публикации продления форматов от ФНС.

ℹ️ Важная оговорка: Министр транспорта предложил инспекторам ДПС до марта 2027 года ограничиваться устным замечанием при проверке бумаг вместо цифры. Президент поддержал идею. ❗ Но это касается только реакции гаишника на дороге. Обязанность оформлять документы в цифре возникает 1 сентября без исключений. Налоговые и гражданские риски неверного оформления никто не отменял.

Полная версия мониторинга доступна по ссылке: https://disk.360.yandex.ru/i/GXkPvvWyBA1LLg

#автоперевозки #логистика #ЭПД #законодательство #АвтоГрузЭкс

🚢 Новые правила таможенного досмотра: что меняется с понедельника

С 3 августа 2026 года вступает в силу новый порядок проведения таможенного досмотра. Документ закрепляет единые правила электронного взаимодействия, вводит жесткие сроки для каждого этапа проверки и меняет подход к оформлению актов.

📋 Главные изменения:

• Только цифра. Все документы и уведомления — строго через информационного оператора или «Личный кабинет». Бумажный документооборот уходит в прошлое. • Фиксированные сроки. Для каждого этапа теперь установлены конкретные дедлайны — от принятия решения о проверке до выпуска товара. • Правило одного досмотра. Если товар уже проходил проверку ранее, таможня сможет использовать эти результаты и отказаться от повторного вскрытия груза. • Без выгрузки. В ряде случаев досмотр разрешат проводить прямо в транспортном средстве, если это не повлияет на качество контроля и скорость выпуска.

✍️ Как оформляются акты:

— Если всё чисто: инспектор делает короткую запись «Досмотрено. Соответствует документам». — При расхождениях: потребуется подробное описание всех несоответствий. — Фото- и видеофиксация становится обязательной при наличии такого требования в поручении или при выявлении нарушений. ⛔ После подписания акта вносить в него правки будет нельзя.

Готовьте ЭЦП и проверяйте доступы в «Личный кабинет», чтобы переход на новые правила прошел без задержек.

#таможня #ВЭД #логистика #бизнес

🚢 Госдума закрепила полный отказ от бумаги в грузоперевозках: что изменилось

⚡ Депутаты приняли сразу во II и III чтениях важные поправки, которые окончательно переводят документооборот в сфере логистики в цифровой формат.

Что произошло? Законодательные изменения вносятся через законопроект № 1147252‑8 (поправки в Кодекс торгового мореплавания РФ) к базовому Федеральному закону от 07.06.2025 № 140‑ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Главная цель: устранить двусмысленность норм о бумажных документах и исключить любой риск отката к бумаге даже в исключительных ситуациях.

☝️ Ключевое новшество для бизнеса: Теперь компании вправе использовать электронную транспортную накладную, электронный заказ, заявку и экспедиторские документы даже в тех случаях, которые раньше считались исключением из правил.

Главное условие — возможность работы с ЭДО должна быть прямо прописана в договоре перевозки груза. Это закрывает лазейки для формальных требований распечатывать документы при форс-мажорах или особых категориях грузов.

Что дальше? 👉 Законопроект направлен на рассмотрение и одобрение в Совет Федерации Федерального Собрания РФ.

#логистика #ЭДО #грузоперевозки #законодательство

⚡️️️️ 22–23 сентября в Москве состоится Е-РИТЕЙЛ ФОРУМ —специализированная деловая площадка, посвященная технологиям, цифровым решениям и инновациям, определяющим развитие современной розничной торговли

🔍 Форум объединит более 300 спикеров, свыше 200 компаний ритейла и маркетплейсов, более 100 экспонентов, а также IT-директоров, руководителей e-commerce-направлений, представителей финансового сектора, селлеров и предпринимателей

💯 Среди участников — Х5, Магнит, Лента, ВкусВилл, Ozon, Wildberries & Russ, Яндекс, Lamoda, DNS, Hoff, Спортмастер, Почта России, СДЭК и многие другие

В деловой программе — более 50 мероприятий, посвященных актуальным вопросам развития современного ритейла: ИИ-агентам, платформенной экономике, логистике, роботизации, клиентскому сервису, маркетплейсам, инфлюенс-маркетингу и инструментам для развития бизнеса

🌟 Участников также ждут специальные форматы для поиска партнеров и новых деловых контактов

📍 Москва, ЦМТ
📅 22–23 сентября 2026 года

ВСЯ программа и регистрация на сайте по ссылке

Форум проходит при информационной поддержке Ассоциации «РОСЭУ».

📲 Всё про ЭДО в MAX

📄 Президент утвердил перечень поручений по внедрению ЭПД
 
По итогам совещания с членами Правительства опубликован официальный документ. Главное из перечня:
 
🗓 Сроки и задачи:
• До 30 июля 2026 г.: Правительство РФ совместно с Госдумой внесет в законодательство изменения, которые дадут участникам перевозочного процесса право выбора между бумажным и электронным форматом (в случаях, определенных Минтрансом). Ответственные: Мишустин М.В., Володин В.В.
• До 15 августа 2026 г.: Правительство вместе с комиссией Госсовета «Эффективная транспортная система» подготовит методички, разъяснения и информационные письма для бизнеса о переходе на электронные перевозочные документы (ЭПД). Ответственные: Мишустин М.В., Цыденов А.С.
• До 1 сентября 2026 г.: МВД при участии Минтранса направит в свои территориальные органы разъяснения по проверке документов. Ответственный: Колокольцев В.А.
• До 1 сентября 2026 г.: МВД и Ространснадзор примут решения об объявлении устного замечания вместо штрафа за отсутствие ЭПД до 1 марта 2027 года, если у водителя есть бумажный аналог. Ответственные: Колокольцев В.А., Гулин В.Б.
 
Переход окончательно перестает быть теорией. Государство берет курс на гибридный режим работы как минимум до весны 2027 года — время подготовить процессы без риска получить штраф от ГИБДД или Ространснадзора уже сейчас.
 
#эпд #эдо #путин #минтранс #мвд

🚛 Ассоциация "АвтоГрузЭкс" в Консультационном совете НЦТЛП: как мы будем менять цифровую логистику России

Минтранс официально подтвердил о создании Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) и переход в практическую фазу реализации проекта.

По информации Минтранса России 10 июля 2026 года зарегистрировано ООО «ЦТЛП Лотус» для создания по указанию Президента Российской Федерации В.В. Путина Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).

АвтоГрузЭкс является активным участником проекта и входит в состав Консультационного совета по развитию НЦТЛП. Ассоциация совместно с Минтрансом, РЖД, FESCO, ГК «Астрал» и другими участниками проекта активно участвует в формировании целевой архитектуры главной цифровой транспортной экосистемы страны

Что это означает для отрасли и участников Ассоциации:

Единые стандарты: платформа объединит разрозненные цифровые сервисы. Голос "АвтоГрузЭкс" в Консультационном совете гарантирует, что эти стандарты будут учитывать реальную практику магистральных автоперевозок, а не только железнодорожную или портовую специфику.

Тотальный ЭДО без барьеров: электронный документооборот становится базовой инфраструктурой логистики. По оценкам экспертов, количество оформляемых документов сократится минимум вдвое. Для грузоотправителей и получателей это означает мгновенное закрытие рейсов и прозрачность взаиморасчетов.

Сквозная прослеживаемость: онлайн-трекинг на всех этапах станет нормой. Участники Ассоциации "АвтоГрузЭкс" получат доступ к данным в режиме реального времени через интеграцию с НЦТЛП.

Бесшовная интеграция: проект изначально создается с прицелом на стыковку с зарубежными платформами, что упростит международные перевозки.

Замминистра транспорта Алексей Шило подчеркивает, что создание НЦТЛП позволит снизить транзакционные издержки и перейти к единым цифровым стандартам взаимодействия государства и бизнеса.

Для Ассоциации участие в Консультационном совете — это возможность защитить интересы автотранспортного сообщества. "АвтоГрузЭкс" и мы уже работаем над тем, чтобы архитектура платформы бесшовно интегрировалась с внутренними системами управления транспортом (TMS) крупнейших российских перевозчиков.

Разработка концепции и модели данных идет полным ходом на принципах государственно-частного партнерства.

Будущее российской логистики формируется прямо сейчас, и Ассоциация "АвтоГрузЭкс" держит руку на пульсе.

🚛 «АвтоГрузЭкс» добилась поддержки: инициатива ассоциации по трудоустройству ветеранов СВО в грузоперевозках одобрена Правительством РФ
Очередное отраслевое предложение, выработанное Ассоциацией «АвтоГрузЭкс» совместно с Уполномоченным по защите прав предпринимателей в Москве и компанией NATCAR, получило зеленый свет на федеральном уровне.
Суть инициативы — расширить возможности для работы водителями грузовиков (категории С и СЕ) ветеранам СВО с протезами конечностей. Современные технологии давно позволяют управлять тяжелой техникой безопасно, но старые медицинские нормативы ставят бюрократические барьеры.
Что уже сделано: 
✅ Правительство РФ поручило проработать расширение перечня медицинских показаний к управлению коммерческим транспортом.
✅ Минтранс признал предложения обоснованными. Представители Ассоциации «АвтоГрузЭкс» включены в профильную рабочую группу для изменения нормативной базы.
✅ Минздрав подтвердил готовность совершенствовать регулирование.
Отличный пример того, как системная работа бизнеса меняет правила игры 🤝

#АвтоГрузЭкс #грузоперевозки #ветераныСВО #логистика #москва #поддержка_бизнеса

🚛 Стоимость грузоперевозок в России взлетела почти на треть: рынок лихорадит из-за дефицита топлива

Логистическая платформа ATI.SU зафиксировала новый исторический максимум. По итогам второго квартала индекс стоимости перевозок (FTL) вырос на 28,8% в годовом выражении и достиг 2086 пунктов. С конца мая рост составил уже 17,5%.

Что происходит с рынком прямо сейчас:

Спрос стоит, цены летят: Количество заявок осталось на уровне прошлого года, но ставки резко выросли. Причина — не клиенты, а дефицит дизеля.

Маршруты-призраки: На отдельных направлениях тарифы подскочили более чем в полтора раза (Великий Новгород — СПб, Иркутск — Новосибирск). Перевозчики массово отказываются от дальнемагистралей, переходя на внутригородские рейсы, чтобы не застрять без бензина посреди трассы.

Международная логистика: Экспортные заявки упали на 19% по сравнению с началом года, импортные — на 8%. Единственный драйвер роста — Китай (+36%). При этом стоимость международных рейсов выросла еще сильнее: +20% на экспорт и +43% на импорт.

Пустые фуры: До 20% автопарка сейчас просто простаивает. Старые машины списываются, а новые закупать невозможно или невыгодно из-за дорогого лизинга и кредитов.

💬 Почему это бьет по ценам? Мнения экспертов: Святослав Вильде (ATI.SU): «Водители тратят больше времени в очередях на АЗС, отказываются от перевозок из-за нехватки топлива... Чтобы не работать в минус, компании вынуждены закладывать все возрастающие издержки в цену». Александр Шилинчук («ТРАСКО»): «Осенью традиционно высокий спрос, поэтому снижения тарифов ждать не стоит. Плюс с 1 сентября вводится обязательный переход на электронные перевозочные документы, что может усугубить простои транспорта при погрузке». Евгений Березин (RAILSHIP): «Рост цен подогревается подорожанием запчастей, страховки и необходимостью индексировать зарплаты водителям. Дефицит пока точечный, но дорогой лизинг вынуждает отказываться от обновления парка». Андрей Зелинский (Pontis Expedition): «Давление оказывает отложенный весенний спрос и отток китайских экспедиторов из-за риска вторичных санкций». Маргарита Табунова (FM Logistic): «Чтобы перевезти тот же объем груза, требуется больше машин. Это искусственно вымывает транспорт с рынка и разгоняет тарифы. Рынок перешел на ультракороткое планирование». Алексей Шпикельман («Байт Транзит»): «Дальнейшее снижение цен было бы невозможно без ущерба для бизнеса, многие работают с минимальной прибылью или даже в убыток».

⛽ Топливный кризис: Перебои фиксируются примерно в 90% регионов страны. Правительство уже полностью запретило экспорт дизеля, анонсировало импорт горючего и выделило субсидии Крыму, где цена АИ-95 достигла 197 рублей за литр.

Прогноз до осени: Эксперты сходятся во мнении, что быстрого восстановления автопарка не будет. Тарифы продолжат расти минимум до конца августа, когда начнется традиционный осенний пиковый сезон. Ближайший переломный момент для пересмотра ставок наступит именно тогда.

Источник: данные платформы ATI.SU

#логистика #грузоперевозки #топливо #цены #бизнес

🚛 Бумажные накладные уходят в прошлое: с 1 сентября 2026 года ЭПД станут обязательными
В Минтрансе прошло закрытое совещание с «Большой четвёркой» бизнес-объединений и ФНС. Обсуждали финальный этап подготовки к переходу на электронные перевозочные документы (ЭПД).
Что нужно знать бизнесу прямо сейчас?
Сроки: Обязательный режим для авто, ж/д и авиа логистики стартует 1 сентября 2026 года.
Переходный период: До 1 марта 2027 года инспекторы будут ограничиваться устным предупреждением за бумажные документы. Время подготовиться есть.
Роуминг операторов: Операторы ИС ЭПД завершают тестирование обмена черновиками. Главная цель — чтобы ваши документы уходили контрагенту через любого оператора без сбоев.
Форматы от ФНС: Форматы электронной транспортной накладной уже утверждены и сохранят свою действующую редакцию. Ограничение по сроку действия снято ради стабильности рынка.
Разъяснения для МСП: Удалить часть груза из одной накладной нельзя — при доставке в разные точки придется оформлять отдельные транспортные документы. Ведомства готовят методички с алгоритмами действий.
Масштаб внедрения впечатляет. Система ГИС ЭПД работает в добровольном режиме с осени 2022 года: ➡️ Более 20 тысяч компаний уже перешли на цифру. ➡️ Объем оформленных документов превысил 42 миллиона. ➡️ Крупнейшие игроки (X5 Group, Магнит, Ozon, Деловые Линии) доказали эффективность системы на практике.

«ГИС ЭПД не просто оцифровывает бумаги, а перестраивает логику перевозок», — подчеркнул замминистра транспорта Борис Ташимов.

МинТранс продолжит вносить правки в закон № 140-ФЗ для большей гибкости использования смешанного документооборота. Бизнесу предложено централизованно направлять сложные вопросы через свои объединения напрямую в ведомство.
#ЭПД #Логистика #Минтранс #ФНС #Документооборот
 

📄 Перевозчики предложили доработать электронные перевозочные документы

🚛 Ассоциация «АвтоГрузЭкс» обратилась в Минтранс и ФНС с предложениями усовершенствовать электронный документооборот. Среди инициатив — возможность вносить изменения в документы без их аннулирования и уточнять весогабаритные характеристики груза после его приемки.

💬 По мнению участников рынка, это поможет сократить лишний документооборот и упростить работу перевозчиков после перехода на обязательные электронные документы с 1 сентября 2026 года.

🔍 Какие именно изменения предлагают участники рынка, рассказываем здесь.

#Логистика360 #ЭПД #грузоперевозки #цифровизация #логистика

МЫ В МАХ

Рейтинг перевозчиков CARGO.RUN за июнь 2026 года

Публикуем обезличенный срез по двум рейтингам CARGO.RUN за июнь: топ-10 по ₽/км и топ-10 по ₽/час. Исходные данные рейтинга доступны по ссылке.

По сравнению с маем средние показатели выросли: ₽/км — почти на 5%, ₽/час — более чем на 7%. Одной из возможных причин мог стать июньский топливный кризис: в мае такого давления на рынок еще не было, а в июне рост топливных издержек уже мог отражаться в ставках.

Отдельно интересен парк, который вошел сразу в топ-3 обоих рейтингов: 3-е место по ₽/км и 2-е место по ₽/час. Его показатели — 116 ₽/км, 2562 ₽/час и почти 14 700 км на машину. Редкое сочетание: высокая ставка за километр здесь не мешает сильному результату по времени работы техники.

Средний ₽/км вырос с 92 до 96 ₽/км

В рейтинге по ₽/км максимум составил 135 ₽/км, а граница топ-10 прошла на уровне 96 ₽/км. В мае показатели были почти такими же: 136 ₽/км у лидера и 97 ₽/км на границе первой десятки.

По 17 уникальным паркам из двух рейтингов среднее значение составило 96 ₽/км против 92 ₽/км месяцем ранее. Рост — около 4,5%. Медиана тоже выросла: с 97 до 99 ₽/км, или примерно на 2,1%.

Средний ₽/час вырос на 7,2%

В рейтинге по ₽/час первая десятка находится в диапазоне от 1996 до 2621 ₽/час. В мае диапазон был ниже: от 1906 до 2395 ₽/час.

По объединенной выборке среднее значение выросло с 1787 до 1915 ₽/час. Медиана поднялась с 1906 до 2000 ₽/час, то есть примерно на 4,9%.

Пробег остался почти на том же уровне

Средний пробег по объединенной выборке почти не изменился: около 14 785 км в июне против 14 762 км в мае.

Поэтому рост ₽/км и ₽/час в июне, скорее всего, связан не с тем, что машины стали заметно больше ездить, а с изменением экономики рейсов.

Какая метрика лучше показывает реальную эффективность перевозчика: руб./км, руб./час или пробег на машину? Делитесь мнением в комментариях и подписывайтесь на «Цифровую логистику», если хотите чаще видеть такие срезы по рынку, данным и эффективности парков.

Подписаться. Цифровая Логистика
Мы в МАХ

«Росатом» становится единоличным хозяином логистического гиганта

«Росатом» принял окончательное корпоративное решение: выкупить у основателя ГК «Дело» Сергея Шишкарева его контрольный пакет (51%). Об этом глава госкорпорации Алексей Лихачев сообщил в кулуарах «Иннопрома» пишет "Коммерсант".

⏳ Хроника сделки и юридические нюансы:

Сумма выкупа — 77 млрд рублей. Юридические вопросы могут решаться весь июль, но процесс можно ускорить переговорами.
Сделка проходит по сценарию «русской рулетки». Зимой стороны начали процедуру выхода из партнерства: «Росатом» сделал оферту на 74 млрд руб., Шишкарев должен был решить — продать свою долю или выкупить долю корпорации за 77 млрд.
Срок для самостоятельного выкупа со стороны Шишкарева истек 30 июня. Основатель ГК «Дело» не смог привлечь финансирование на приемлемых условиях, поэтому инициатива полностью перешла к «Росатому».

💰 Откуда деньги? Схема финансирования через FESCO Для закрытия сделки корпорация задействует ресурсы своего другого крупного актива:

ВМТП (входит в FESCO) выплатит рекордные дивиденды — 42,1 млрд руб. из прибыли за 2020–2023 годы. Для компании это первое распределение прибыли с 2012 года.
Эти средства станут основным источником платежа Шишкареву.
Далее схема замыкается: «Росатом» готовится продать 49% в совместном предприятии FESCO дубайскому холдингу DP World (сделку уже одобрила ФАС). Вырученные от арабских партнеров средства пойдут на докапитализацию структуры.

🤝 Что говорят участники рынка:

Алексей Лихачев: пообещал относиться к активам ГК «Дело» «не менее внимательно и заботливо», чем второй собственник, и продолжать создавать международный логистический кластер.
Сергей Шишкарев: объяснил свой выход тем, что «макроэкономическая ситуация и рыночная конъюнктура не позволяют сформировать конфигурацию сделки, которая устроила бы все заинтересованные стороны».
Михаил Бурмистров («Infoline-Аналитика»): называет интеграцию уникальной возможностью. Объединение FESCO и ГК «Дело» резко повысит мультипликаторы стоимости бизнеса. При этом эксперт уверен, что появление такого гиганта не обрушит конкуренцию на рынке фитинговых платформ, а ситуацию с тарифами на терминалах будет контролировать ФАС.

👉 Главный итог: под контролем государства формируется беспрецедентный транспортно-логистический супер-холдинг, объединяющий портовые мощности Дальнего Востока и ключевые контейнерные активы страны.

#Росатом #ГКДело #FESCO #Логистика #СделкаГода #DPWorld

Граница с Китаем: цифровая очередь или цифровой барьер

С 1 сентября 2023 года на МАПП Забайкальск действует бесплатная электронная очередь. Задумка хорошая: никаких живых очередей, прозрачно и честно. На практике система не отлажена должным образом.

С 1 сентября 2024 года резервирование перевели на портал «Госуслуг». И забронировать слот стало значительно труднее из-за технических проблем. Грузы из Китая стоят на границе по 1–2 недели, склады временного хранения забиты, сроки срываются.
На данный момент к регулярным проблемам сайта резервирования относят:
- блокировки из-за предполагаемого использования VPN;
- соревнования с ботами за слоты;
- некорректный статус заявки.

Также система показала себя уязвимой к внешним угрозам. В 2024 году группа мошенников создала вредоносное ПО, которое блокировало бесплатные слоты и продавало их перевозчикам за 6–10 тысяч рублей. За 11 месяцев они заработали почти 5 миллионов.

Комментарий Марии Степановой, заместителя генерального директора NATCAR:
«Это системная проблема. Мы поддерживаем инициативы Минтранса по совершенствованию электронной очереди, но система не справляется. Перевозчики не могут забронировать слот, мошенники наживаются на их проблемах, а грузы стоят на границе неделями. Рынок ждёт понятных правил и защиты от злоупотреблений. Нужно усиливать контроль, пресекать нарушения и блокировать недобросовестных участников. Иначе цифровизация на границе работает против бизнеса, а не для него».

#NATCAR