? Редкая экспортная «британка» из Тольятти с правым рулём.

Скоро.

?? «В Россию вернутся ушедшие автомобильные бренды»

С таким ожиданием мы встречали новый 2025 год. На фоне международной разрядки было ощущение, что еще вот-вот — Kia, Toyota, Volkswagen снова будут с нами.

Наступивший 2025-й почти на излете. Ни одного камбека так и не случилось. И, кажется, уже не случится. Автомобильный обозреватель @66.RU Кирилл Зайцев объясняет, почему ждать больше не стоит.

??В России перезапустили все автозаводы, оставленные западными компаниями

Будто бы хорошая новость, если не вдаваться в детали, как это сделал автообозреватель @66.RU Кирилл Зайцев. Он проверил, как изменились тиражи производства при новых владельцах.

Спойлер: мы все еще космически далеки от времен Renault, Nissan, Volkswagen и Skoda

В 2020 на авторынке был кризис – и в 2025 на рынке кризис.

В 2020 Renault Logan собирали в Тольятти – и Lada Iskra (экс-Logan III) собирают в Тольятти в 2025.

Renault Logan появился вместе с «варягами», которые задушили легендарную советско-российскую инженерную школу и не менее легендарные промышленные компетенции.

Lada Iskra создавалась в условиях полной свободы и целиком импортозамещена.

История как будто повторяется на новом витке, но там дальше нюанс торчит.

Рубрика: Технологический суверенитет

ВАЗ собрал партию Azimut для испытаний. Сейчас всё испытают, и ещё где-то через годик у России будет свой среднеразмерный кроссовер с вариатором и покупным турбомотором как у третьесортного «китайца» в 2020.

Стоить он к тому моменту будет под 4, но с растущим «утилём» что нам ещё останется?

Все второй день обсуждают пространный комментарий министра Алиханова насчёт очевидно непопулярной меры по поднятию льготного утильсбора.

— Диспаритет между ввозом официальным дилером, юридическим лицом, и физическими лицами — он становится существенным. Это либо 5 тысяч рублей, либо 1 млн и выше на новый импортный автомобиль. И у нас, к сожалению, сложилась ситуация, когда по итогам 9 месяцев этого года больше 73% ввезенных автомобилей были ввезены физическими лицами.

Это так повлияло на рынок, что утилизационный сбор в этом году как доходный источник бюджета существенно сократился. Вы знаете, уже были приняты поправки, мы по линии Минпромторга более 110 млрд рублей секвестировали . Сейчас, я видел уже эти поправки, предложено секвестировать еще 124 млрд рублей. Это те деньги, которые мы недособрали через утилизационный сбор. Они идут на поддержку автостроения, самолетостроения и других отраслей промышленности, которые формируются за счет утилизационного сбора

.

И тут, помимо других, есть к главе Минпромторга вопросик: а вот эти «автостроение» и «самолетостроение» — они с нами в одной комнате?

Утиля того, кстати, за всё время собрали 5,67 триллионов. Даже при сегодняшнем слабом рубле это 59,27 миллиардов евро .

Проект Logan, включая разработку, испытания и запуск производства, стоил Renault 205 млн евро. То есть на деньги утиля можно было спроектировать 289 Logan.

Уж не говоря про не имеющий аналогов самолёт «Байкал», который выйдет то ли в 2027, то ли в 2031, то ли вот-вот, но надо только подождать.

Так, отставить панику. АО Электронный паспорт починили свой сбой, ранее выданным ЭПТС вернули статус действующих.

Всё по классике IT: 3-4 октября у них были плановые технические работы, накатили обновление и что-то положили. Хотя в телеграмах уже пошли теории заговора о том, что ЭПТС аннулировали, чтобы по новой все таможили с 1 ноября по новым ставкам.

Не надо Минпромторгу подсказывать, они без нас схемки придумывают, что только в путь.

Россиянам, которые везут себе авто из-за рубежа, массово аннулировали выданные ЭПТС.

Рубрика «Пу-пу-пу»

?? Куда пропал бензин с АЗС и пропал ли вообще?

Тревожные сообщения стали поступать каждый день от наших читателей: то тут, то там исчезает топливо или появляются ограничения на его продажу.

Не ставя под сомнения сигналы от дорогих подписчиков, автомобильный обозреватель @66.RU Кирилл Зайцев поехал оценивать обстановку своими глазами и сжег четверть бака дорогого нынче бензина. Зря или нет — читайте в его репортаже.

АвтоВАЗ, кстати, весьма стабилен. Давайте просто даты и цитаты (особое внимание на годы)

Тест-драйв коллег из auto.mail.ru от 22 мая 2013

Первый конус. Второй конус. Начинаю объезжать третий, и... руль встаёт колом! Ощущения — непередаваемые: машина передним бампером косит конусы, а я не могу повернуть баранку.

Сообщение на форуме tuning-vaz от 11 февраля 2014

SOS!!! Клинит руль Help, please!!! Лада Приора...при движении прямо иногда заклинивает руль, ни вправо, ни влево руль не поворачивается, приходится останавливаться прямо на дороге.

Пост в паблике ВК Лада Веста | Lada Vesta NG от 31 мая 2024

Ищем людей, которые столкнулись с той же проблемой! Кто сталкивался, откликнитесь! В «Весте» блокируется руль во время вождения!

И, наконец, в сентябре 2025 мы читаем в Коммерсанте, что

В России зафиксирована первая авария Lada Vesta из-за блокировки руля. Машина несколько раз перевернулась, подушки безопасности не сработали, в итоге водитель получила серьезные травмы позвоночника.

Что бросается в глаза. Во-первых, стабильность как признак мастерства: со времен Kalina и Priora у вазовских машин непонятки с блокировкой руля. Во-вторых, сигналы о проблемах у актуальной модели пользователи посылали с 2024 года.

Но АвтоВАЗу не до того, он достигает технологического суверенитета.

UPD: подробный разбор тут https://66.ru/auto/news/283946/

??

Вся страна:

обсуждает Ладу Весту, у которой клинит руль, а после аварии с переворотом аварийная система не вызывает спасателей.

Тем временем АвтоВАЗ:

АВТОВАЗ ГОТОВ ОБЕСПЕЧИТЬ ОТРАСЛЬ ТАКСИ АВТОМОБИЛЯМИ LADA

АВТОВАЗ поддерживает последовательные действия Минпромторга России по достижению технологического суверенитета в транспортной и, в частности, таксомоторной отрасли в рамках поручений Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путин

а.

Что, вы не услышали? ДУБЛЬ ДВА

АВТОВАЗ ГОТОВ ОБЕСПЕЧИТЬ ОТРАСЛЬ ТАКСИ АВТОМОБИЛЯМИ LADA
АВТОВАЗ поддерживает последовательные действия Минпромторга России по достижению технологического суверенитета в транспортной и, в частности, таксомоторной отрасли в рамках поручений Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путин

а.

Минивен как в «Кавказской пленнице» продают в Екатеринбурге

За редкий автомобиль в коллекционном состоянии просят 25 000 000 рублей. Всего таких минивенов выпущено от 70 до 150 штук, один экземпляр выставлен в Музейном комплексе в Верхней Пышме.

Первый прототип «Старта» разработали в шестидесятых на Северодонецкой авторемонтной базе в кооперации с местным объединением «Стеклопластик». Из стеклопластика и был создан кузов. Оказалось, что это слишком дорого и особо никому не нужно, поэтому проект свернули.

Фото: Авито Авто

Porsche показали интерьер нового Cayenne на батарейках. И по этой фотке можно понятно разложить, почему европейский автопром застрял в прошлом и очень-очень-очень не поспевает за Китаем.

Жизненный цикл модели на конвейере — где-то 7 лет. Примерно столько же занимает создание принципиально нового автомобиля. То есть то, что мы видим сейчас, задумано и утверждено лет 5-7 как.

Так вот в 2025 Porsche показывает нам Cayenne из 2026-27, который выглядит как китайские кроссоверы 2022-23. То есть они в плане эргономических и дизайнерских трендов уже отстают почти на поколение. Почему?

Потому что надо провести совет директоров, утвердить повестку, наметить ключевые точки, согласовать с профсоюзом, угодить зелёным, подобрать на Нюрбургринге правильную резину, семь раз отмерить, на всякий случай перебдеть, потом ещё раз пройтись по фокус-группе — теперь можно и в продакшен.

Безусловно, на выходе у Porsche получится куда более вылизанный автомобиль, чем у китайского стартапа, которому без года неделя. Другой вопрос, что нужно рынку: вылизанное «позавчера» или сыроватое «завтра». Как показывают убытки Porsche, рынок больше нацелен в «завтра».

А вот и ответ на вопрос «кому выгодно». Все привычно грешили на АвтоВАЗ, но повышение утиля играет на руку совершенно другим людям. Например, производителю новых российских кроссоверов Tenet, которые аккурат 160+ сил.

Хвастаются, особо не таясь.

Алексей Калицев, генеральный директор «АГР Холдинг», про корректировки механизмов утильсбора:

«Мы считаем своевременными предложенные механизмы в расчёте утильсбора. Это позволит обелить рынок и сделать его более защищенным и предсказуемым. Параллельный импорт был важной мерой в переходный период, но сегодня эти потребности могут быть полностью закрыты локальным производством. „АГР Холдинг“ производит широкий модельный ряд автомобилей в наиболее востребованных сегментах.

Мы взяли на себя обязательства и несем серьёзные инвестиции в развитие заводов и локализацию. Альтернативные каналы ввоза — это всегда риск для покупателя. Мы же со своей стороны готовы обеспечивать внутренний спрос, предлагая покупателям современные машины, произведенные с учетом российских климатических и дорожных особенностей эксплуатации, с гарантией, сервисом и прозрачными условиями

».

?? В России появился новый автопроизводитель — Tenet

Но разбросанные по салону иероглифические надписи не оставляют сомнений: это снова Chery. Хотя никакого Chery тут как будто нет: им еще зарабатывать деньги на бирже, поэтому все связи с российской стороной старательно замалчиваются.

Автомобильный обозреватель @66.RU показывает все, что скрыто, в честном тест-драйве Tenet T8.