Соглашение с кикшериговыми компаниями о фиксированных выплатах в городской бюджет подпишут до конца июля. Об этом на заседании постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры сообщил заместитель председателя комитета по транспорту Михаил Казаков. Сейчас власти Петербурга хотят обязать операторов кикшеринга платить за каждый электросамокат по 1 тысяче рублей, однако эта сумма может и увеличиться после старта эксперимента.

Коллеги предложили рассмотреть вопрос о переходе от фиксированной платы на процент от выручки арендных сервисов, которая сейчас, как было озвучено на заседании составляет 4-5 миллиардов рублей. 20% от них — это 1 млрд рублей, а не 42 млн, которые получит город на нынешних условиях. Есть договоренность о расчетах и за прошлый прокатный сезон, когда в городе было выставлено порядка 40 тысяч устройств. Средства пойдут на развитие инфраструктуры. Это — шаг в сторону справедливости, так как сейчас город никаких средств от компаний, зарегистрированных в Москве, не получает.

Кроме того, в планах — организация специальных зон для парковки электросамокатов. При выборе мест парковок собираются учитывать близость к станциям метро и остановкам общественного транспорта, а также удобство пешеходов. Так город намерен бороться с хаотичной расстановкой электросамокатов на тротуарах. Как отметил эксперт комиссии Дмитрий Попов, нормы пешеходной доступности для большинства объектов 500 метров, они должны применяться и к парковкам для СИМ.

Сегодня же комиссия рассмотрела инициативу о передаче полномочий в области порядка организации платных парковок в Санкт-Петербурге городскому парламенту. Соответствующий законопроект, учитывая общественную значимость вопроса, представила на заседании фракция "Яблоко". Комиссия вносить документ на рассмотрение ЗакСа не рекомендовала. Законодательные органы предназначены для создания правовой базы, а не для реализации оперативных задач в области организации дорожной деятельности. Их основная роль — формирование норм, регулирующих общие принципы, а не детальное управление инфраструктурой, которое потребует экспертизы, финансовых, технических и административных ресурсов. Передача этих полномочий парламенту нарушит принцип разделения властей и приведёт к дублированию функций.

Ещё одно предложение внёс на обсуждение Молодежный парламент. Его суть — предоставить петербургским студентам возможность приобретать проездные билеты на половину месяца с пропорциональным снижением стоимости и количества поездок. Это особенно актуально для иногородних студентов, которые часто временно покидают город по семейным причинам, после сессий и летом. Комитет по транспорту инициативу рассмотрит.

Фото: пресс-служба Законодательного Собрания Санкт-Петербурга