??Запретить нельзя оставить

На неделе принял участие в заседании круглого стола в Общественной палате, посвящённом проблемам регулирования использования электросамокатов . Это не первый такой формат, в котором я участвую — я регулярно слежу за дискуссиями на эту тему, записываю выступления и стараюсь анализировать различные точки зрения. Однако в этот раз ожидания от встречи оказались выше, чем её реальный результат. Все просто зафиксировали позиции, которые, по сути, оказались полярными.

?Две противоположные позиции

На мероприятии чётко обозначились две диаметрально противоположные позиции.

Первая — это сторонники развития массового использования электросамокатов. Они утверждают, что такие средства передвижения — часть будущего городской мобильности. Они настаивают на том, что нужно развивать инфраструктуру, перестраивать дороги для более удобного использования таких транспортных средств.

Вторая — более осторожная, можно сказать, консервативная — выраженная, в том числе, и мной. Я основывался на уже проведённых исследованиях, статистике происшествий, а также на реальных жалобах горожан. Электросамокаты действительно стали причиной множества аварий, травм, беспокойств для пешеходов.

?Всероссийский день без СИМ

Предложил провести эксперимент — Всероссийский день без электросамоката (СИМ), чтобы хотя бы один день горожане могли свободно использовать городское пространство без риска быть сбитыми или напуганными внезапно промчавшимся рядом самокатом. Это не запрет, а возможность осознать масштаб проблемы. Один день — и мы увидим, как меняется качество жизни на тротуарах.

В ответ язвительный комментарий: "А может быть, день без автомобиля? Пересаживайтесь на самокат, готовы?". На это я ответил прямо: конечно, один день готов. Но при одном условии — если компании, предоставляющие самокаты, заплатят в городской бюджет по тысяче рублей за каждое устройство. При нынешнем количестве — это 45 миллионов рублей. Если они переведут эти деньги, покажут платежки — я с радостью приму вызов.

?Что дало участие?

Несмотря на то, что кардинальных решений принято не было, и формат мероприятия больше напоминал обмен мнениями, чем принятие мер, я всё равно считаю своё участие полезным.

Во-первых, важно быть в курсе текущих дискуссий и понимать, какие предложения и идеи находятся в повестке.

Во-вторых, кулуарное общение иногда бывает продуктивнее официальных выступлений.

В-третьих, даже если сейчас нет явных побед, важно закладывать основу для будущих изменений.

Не было, к сожалению, ни представителей ГИБДД, ни Минтранса. И от самокатного сообщества пришел только МТС.

Сейчас очевидно одно: электросамокаты нельзя игнорировать, но и пускать их без контроля — опасно. Требуется комплексный подход.

Все понимают, что мы стоим на пороге перемен, но ещё не знаем, куда именно шагнуть. Такие встречи — важный этап на пути к справедливому и безопасному будущему городского пространства.