??В "ДП" вышел материал-ответ на мое предложение о том, чтобы кикшеринговые компании компенсировали городу расходы на инспекторов Городского центра управления парковками, которые следят за их же электросамокатами. Чуть ранее реакцией Ассоциации микромобильности поинтересовался ещё один городской портал.

Кикшеринговые компании раскритиковали мою идею, заявив, что безопасность — это прерогатива города, который для них работает как телефон службы экстренных вызовов.

Соглашусь, из основ теории государства и права государство и город должны исходить из приоритета безопасности граждан. Это основополагающая и саморазумеющаяся функция власти.

Но есть огромная разница, о которой мне, к сожалению, приходится напоминать. И именно исходя из этой разницы я и просил компенсацию.

Главное — все установленные властью штрафы идут в бюджет города. Это и есть взаимодействие человека и государства: заранее регламентируются правила, и, если эти правила нарушаются, человек платит штраф государству. Исходя из этого, государство и администрирует эти штрафы — устанавливает камеры или нанимает людей для их сбора. В случае с самокатами ситуация абсолютно обратная. Государство нанимает людей, платит им бюджетные деньги из кармана налогоплательщиков, а кикшеринговые компании, в свою очередь, не платят налогов в бюджет. А сами штрафы идут в прибыль самокатным компаниям. Им ещё выгодно, чтобы количество штрафов увеличивалось. Ещё и знать, во сколько городу обходится действующий контроль, не хотят.

Центр управления парковками доблестно отчитался, что выписал 5500 штрафов. Но с каким ущербом для бюджета мы столкнулись?

Ведь кикшеринговые компании регистрируются в других субъектах Российской Федерации и не платят нам ничего в казну. На форуме Страстную пятницу прозвучала цифра: в 2024 году сборы кикшеринга по России — 34 млрд рублей.

Вот и ведут себя, как люди в малиновых пиджаках из 90-х, которые установили ларёк и стоят вокруг, чтобы, не дай бог, кто-то не покусился на их бизнес.

Сейчас предложили брать с операторов по 1000 ? за электросамокат в сезон. При 42 тыс. устройств это 42 млн ?.
По озвученным на форуме цифрам, прибыль с одного самоката за сезон — 77 тыс. 1000 ? — это 1,3%, а не нормальные для бизнеса 17%, которые дали бы городу почти полмиллиарда. И, наверное, это справедливо.

Дело, конечно, не только в статусе ответственного налогоплательщика. Главный вопрос, который до сих пор не решен, — это безопасность на тротуарах.

Лето в разгаре, люди активно пользуются самокатами, особенно молодежь. Кто-то — ответственно, но среди них пусть даже 5% лихачей и 1% пьяных превращают тротуары в полосу препятствий. Даже одно беззаботное существо с пивом рушит всю идею безопасности.

Вывод пока один: компании не хотя ни платить, ни обеспечивать безопасность. Решение между тем одно — налоговый кодекс и жесткие правила. А пока тротуары остаются зоной хаоса.