??Прошло совсем немного времени, наверное, в районе трёх месяцев, и появилась новость: с начала летнего сезона в Москве начали устанавливать лежачие полицейские для того, чтобы уменьшать скорость для самокатчиков. Я напомню — три месяца назад как раз мы написали письмо в МВД и Минтранс и получили ответ, что ни разметка на тротуарах, ни какие-то ограничители искусственные не могут устанавливаться, исходя из существующих правил движения, ГОСТов, нормативных актов. Но в очередной раз видим, что в Москве каким-то образом умеют обходить все эти запреты и начали установку таких средств регулирования движения самокатчиков.

Конечно, штука эта не бесспорная, потому что, понятно, будет мешать уборке или человек может об искусственную неровность на тротуаре тоже споткнуться. Это мешает проезду коляски или какой-либо тележке. Но, тем не менее, это какая-то реальная мера для того, чтобы уменьшить скорость. Ну потому что никаких камер для самокатов не существует, как и нет реального контроля скорости. Все прошивки, которые, возможно, ставят на самокаты, они с лёгкостью обходятся на любой ярмарке типа Юноны у нас в Красносельском районе.

Вот что касается кикшеринговых самокатов — да, они делают ограничения скорости, но, тем не менее, из-за проблем с геопозицией (GPS) мы видим реально, что они не могут решить вопрос даже с парковкой в строго установленных местах. Постоянно присылают люди, что парковка происходит не там, где есть определённые зоны. Мы знаем, негласно такие зоны есть — к сожалению, у меня нет такого списка, — но, тем не менее, самокаты паркуются вне этих зон.

На велодорожках, хотя, наверное, велосипедисты тоже здесь будут возражать (разница между велосипедом и электросамокатом огромная) — лежачие полицейские могут быть уместны.

Факт остаётся фактом — в Москве эта история уже появилась, она развивается. И, конечно, в очередной раз с удивлением смотрю на ответы о том, что это невозможно сделать, исходя из существующих норм и правил. А в Москве — пожалуйста. Вот, смотрите, фотографии. Уже вся эта история есть. Более подробно о первых шагах установки таких ограничителей можно почитать здесь: vk.com/wall-186220158_238299.


Выводы:

— Получается, что в условиях отсутствия реальных технологий контроля за самокатчиками, физические барьеры пока работают лучше, чем цифровые.
— Но при этом, когда они устанавливаются на тротуарах — страдают пешеходы, и это решение, скорее всего, временное, пока не появится более точное и справедливое регулирование.
— Опять всё по старой схеме: по документам нельзя, по факту — делают.
— Мы видим, как город, несмотря на формальные запреты, просто берёт и пробует что-то новое — и, судя по всему, пока без серьёзных последствий.
— Может, и правда настало время признать, что нормы не поспевают за городской реальностью — и не всё, что “не по ГОСТу”, автоматически плохо.
— Но точно надо разделять — что ставим против самокатов, а что вредит и пешеходам, и велосипедистам. Без этого всё снова упрётся в конфликт.

А что вы думаете о нововведениях?