C7: пожалуйста, не спеши…

Казалось бы, бесчисленные технические клоны корпорации Chery под разными дочерними брендами должны ощущаться за рулем примерно одинаково. Ничего подобного. Каждый раз – новый букет впечатлений и противоречий.

О внешности не вижу смысла спорить, но новый среднеразмерный кроссовер Omoda С7 однозначно смотрится самобытнее и чуть строже одноклассников. Главное преимущество – внутри. На фоне множества других моделей Chery салон C7 выглядит не просто стильнее, он даже тактильно воспринимается гораздо приятнее и дороже. Чаще всего в этом ценовом сегменте придираюсь к креслам, а они в семерке отличные спереди и неплохие сзади. Из традиционных претензий к китайцам – недостаточная регулировка руля по вылету. Пора бы уже перейти на мировые стандарты, тем более, что сами жители КНР постепенно становятся все выше.

Почти всегда придираюсь к подвескам машин среднего ценового сегмента. А у С7 шасси оставило нейтральное послевкусие. Подвеска достаточно мягкая и адекватная даже на разбитой грунтовке. Однако эластичности все равно не хватает. Если ездить в стиле уставшего дачника, и сильные крены не раздражают. А агрессивно водить автомобиль вряд ли получится. Точнее, не захочется.

Во время последних тестов различных новинок Chery обращал внимание: сочетание движка с полусонным автоматом пока ощутимо хуже связки с роботом, способного реагировать оперативнее и адекватнее. Но в Omoda C7, как ни странно, все наоборот. Тут явная дисгармония трансмиссии и 1.6-литрового мотора. Резкие ускорения и обгоны даются машине тяжело. Робот словно сопротивляется водителю: зачем так быстро стартовать? Задержки в разных ситуациях от секунды до двух (даже в спортрежиме) – чересчур долго, а порой и опасно. Если же разгоняться максимально плавно, машина абсолютно не раздражает.

Наконец, почти традиционный вопрос: сколько времени еще потребуется корпорации Chery для доработки голосового помощника? Как и в моделях, протестированных в прошлом году, в С7 он до сих пор совсем «сырой» - часто повторяет одни и те же слова, путает ударения, и периодически не способен выполнять простейшие команды… Зачем такие помощники? Наверное, лучше никаких, чем полуфабрикаты…

Словом, при запуске модели на рынок в Chery снова сильно торопились. Поэтому для инженеров сразу же появился список как минимум из пяти пунктов «работы над ошибками». Китай – не Европа, при необходимости рестайлинга ждать не станут, поправят за два-три месяца.

#Тестдрайв #Omoda