??Немцы о китайских автомобилях: смесь страха и восхищения

В связи с абсолютно беспощадной монополизацией нашего авторынка приходится слишком часто обсуждать китайские модели. Иногда технически очень смелые, но еще чаще – довольно «сырые». В круговороте китайских тестов глаз начинает постепенно «замыливаться». Другое дело – мнение европейцев, имеющих возможность полноценно выбирать и сравнивать. Любопытно, что думают о китайском автопроме те же немцы? Как ответ на вопрос – системный анализ представленных в Европе «китайцев» (BYD, Great Wall, SAIC, Nio, Xpeng и других) от экспертов авторитетного клуба ADAC.

Когда знакомишься с их оценками, сначала кажется, что у бюргеров что-то вроде эйфории. Они искренне восхищаются соотношением цена-объем опций и лошадиных сил. А еще – нередко дерзким дизайном. Но затем обращают внимание на ненадежную работу электронных ассистентов, а также неприятные проблемы с системами вентиляции и климат-контроля. Раздражаются традицией китайских инженеров все функции управления «прятать» в экране, лишая водителя традиционных кнопок (тоже пишу об этом постоянно). И по-немецки расчетливо придираются к срокам поставок запчастей в случае поломки машины или ДТП. Иногда даже какую-ту мелочь приходится ждать неделями. А если речь о серьезном ремонте, поставки компонентов могут растянуться на месяцы. А еще немцев беспокоит остаточная стоимость машин при продаже. Какой она окажется у китайцев? Прогнозы строить бесполезно – статистика в Европе нулевая.

В итоге вывод экспертов максимально прагматичный: покупать гибриды и электрокары из КНР в личный автопарк пока нежелательно. Между тем брать их в лизинг ADAC, наоборот, рекомендует. В этом случае получаешь отличную динамику дешевле, чем у европейских моделей, а все риски беззаботно сваливаешь на головы менеджеров лизинговой компании.