Машина из Азии. BYD на китайской вторичке: впереди - обвал цен

Как известно, китайская корпорация BYD сделала ставку на гибриды и электрички. Поэтому эта подборка как раз для поклонников подобных «зеленых» моделей. На местном рынке они стремительно дешевеют после знакового события – BYD дерзко выступила в роли зачинщика нового раунда ценовой войны. Несмотря на предупреждения чиновников. Знаю: среди моих подписчиков уже есть владельцы электрокаров BYD. Судя по всему, опыт эксплуатации положительный. У меня же к различным моделям марки традиционная претензия: эргономика кресел не совсем подходит высоким европейцам. Даже с моим ростом «чуть выше среднего» (182 см) далеко не в каждой машине удобно за рулем.

У BYD широкая модельная линейка и оценивать ее целиком не вижу особого смысла. Акцентирую внимание на некоторых популярных моделях (за исключением миниатюрных ситикаров).

Среднеразмерный седан BYD Qin L (гибридная версия на базе 1.5-литрового бензинового мотора) – одна из самых доступных машин подобного класса. Такую может позволить себе рядовой китаец, проживающий в восточных провинциях. Заявленный запас хода на электричестве - 120 км. С минимальным пробегом такой гибрид обойдется уже нашему покупателю от 1.7 млн рублей (с учетом растаможки и доставки до Владивостока).

А в семейке Seal с каждым месяцем все больше модификаций - и электрических, и с гибридными установками. Тут не только седаны, но и эффектные хэтчбеки. Чтобы выбрать машину по душе, придется даже покопаться, любопытных вариантов - море! Последнее поколение гибрида серии 07 – с заявленным запасом хода около 2000 км на одной заправке и зарядке (пока такие дальнобойщики относительно дорогие, но в обозримой перспективе подешевеют и они!) Пока же самые доступные «тюлени» обойдутся чуть дешевле двух миллионов. По цене «Лады»… Кстати, согласно последним рейтингам Seal признаны самыми надежными гибридами и электрокарами в Китае.

С появлением нового поколения седана Han прошлая версия начала постепенно дешеветь (серьезное падение цен еще впереди). Огромный автомобиль предлагается в гибридной и электрической версиях. Практически новую машину (с пробегом до 30-40 тысяч км по югу страны), если запастись терпением, реально отыскать от 2.2 млн рублей.

Электрический паркетник Yuan PLUS постепенно попал в разряд доступных машин для самостоятельного импорта – поклонникам модели достаточно бюджета от 1.7 млн рублей. Тот же Song Plus (три основных модификации – бензиновая, гибридная и электричка) чуть дороже, но несущественно – тут придется отдать за машину, доставку и поборы государству от двух миллионов рублей.

Полноразмерный кроссовер Tang (два варианта: электрокар или гибрид) еще недавно в России продавали за немыслимые шесть-семь миллионов. Но ситуация изменилась. И теперь для любителей самостоятельного импорта цены на машины с детским пробегом стартуют с отметки всего 2.5 млн рублей.

А мы с командой Worldcar продолжаем изучать другие возможности на китайском рынке. Впереди серия подборок по различным моделям Volkswagen.

Все материалы сериала легко найти по тегу:

#Китай2025