Путь в Индию: обойдем один конфликт через другие

Вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что России нужно проработать железнодорожный выход к Индийскому океану — на случай рисков в Босфоре и Ормузе, через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан.

Повод понятен. С 28 февраля идет война США и Израиля против Ирана, Тегеран закрыл Ормузский пролив, а в ответ США устроили блокаду. Но проблема в том, что предложенный обход упирается в другую зону конфликтов. С 27 февраля 2026 года Пакистан объявил открытую войну талибам: стороны обмениваются авиаударами и бьют по приграничной инфраструктуре. Ключевые переходы Торхам и Чаман, через которые может проходить один из вариантов маршрута, закрыты для торговли с конца сентября 2025 года. Ущерб за девять месяцев — $980 млн для Пакистана и $495 млн для Афганистана.

Показательна и скорость реализации таких проектов. Коридор «Север — Юг» до Мумбаи обсуждается годами, но недостающие 162 км линии Решт — Астара за €1,6 млрд, из которых €1,3 млрд — российский кредит, до сих пор не построены. Соглашение подписано в 2023 году, практическую реализацию планировали начать с 1 апреля 2026 года, но иранская сторона признала задержки на фоне войны.

Есть и физическое ограничение. По расчетам N.Trans Lab, иранские участки — однопутные и неэлектрифицированные, с провозной способностью около 10 млн тонн против 60 млн тонн на российской части маршрута. Приведение всей трассы в рабочее состояние оценивалось в $15,8 млрд.

Поэтому вопрос не в том, нужен ли выход к Индийскому океану, а в том, не станет ли он еще более затратным, учитывая риски и конфликтность региональных игроков. Ормуз вспыхнул только сейчас, но обход через Афганистан и Пакистан уже много десятилетий находятся в условиях вялотекущего конфликта — с той разницей, что там еще и инфраструктуру придется строить с нуля.

Подписаться