Каршеринг может стать частью транспортной системы России

Минтранс готовит закон «О транспортной политике», в который впервые предлагают официально включить каршеринг как часть транспортной системы. Сейчас сервисы аренды машин находятся в промежуточной зоне между такси и классической арендой, из-за чего регулирование отстает от реальности рынка.

Крупнейший оператор Делимобиль, управляет парком более 27 тыс. автомобилей в 16 городах. Каршерингом пользуются около 3% населения, а доля машин в автопарке страны составляет примерно 0,2%. Потенциал роста оценивается до 25% населения и 1% автопарка.

В крупных городах, особенно в Москве, ежедневно совершается более 150 тыс. поездок на каршеринге. Рынок вырос за счет дорогого владения автомобилем и развития городской мобильности, но регулирование осталось фрагментированным: регионы устанавливают разные правила по парковкам, допуску водителей и взаимодействию с госструктурами.

Отдельная проблема — аварийность: по данным ГИБДД и страховщиков, каршеринговые авто чаще попадают в ДТП из-за сменяемости и разного опыта водителей, поэтому страховка дороже. Единой системы проверки пользователей нет, компании используют собственные решения и предлагают подключение к госбазам и единые правила допуска.

Для государства это способ встроить каршеринг в транспортную систему: одна машина может заменять несколько личных и снижать нагрузку на дороги и парковки. Но усиление регулирования повысит издержки операторов, может привести к росту тарифов и уходу части небольших игроков с рынка.

Подписаться