Новое исследование показало, что выбросы от судов в Арктике влияют на свойства облаков, что может усугубить и без того стремительное нагревание региона. Рассказываем о находках учёных ☁️

Исследователи на борту научно-исследовательского ледокола Polarstern планировали изучить изменения климата в Арктике, измеряя характеристики местных природных аэрозолей и загрязнений, переносимых в полярные регионы из средних широт.

Но вскоре группа обнаружила, что сбору и анализу данных мешают выбросы их же собственного судна: ветер нёс их к воздухозаборникам приборов, что привело к загрязнению 60% данных. Датчики показали, что выбросы от судна превышали типичные для региона фоновые показатели от 10 до 100 раз.

Обнаружив проблему, учёные решили расширить фокус экспедиции и изучить, как локальные выбросы аэрозолей и загрязнение от сжигания судового топлива влияют на образование и характеристики облаков.

Они измерили содержание чёрного углерода (сажи) и других химических компонентов в загрязнённом воздухе: концентрацию и размер частиц, количество ядер конденсации, вокруг которых образуются облачные капли, — а также интегрировали находки с результатами похожих исследований и моделированием.

Особенно показательными стали результаты измерений в летний период, когда воздух не так насыщен промышленными выбросами из Европы и Азии из-за погодных условий, а судоходство, наоборот, более интенсивно.

Анализ показал, что выбросы даже от одного судна увеличивали парниковый эффект облаков на 22% в сравнении с чистым воздухом на расстоянии до 100 километров от самого судна.

Другими словами, облака изменили свойства и стали удерживать значительно больше тепла, создавая локальный эффект «одеяла». Это, в свою очередь, препятствует отражению инфракрасного излучения с воды или суши обратно в космос и таким образом способствует нагреванию территории.

☁️Наибольший эффект исследователи обнаружили в тонких облаках — подобно самолету, идущее по воде судно оставляло след в воздухе.

Учёные отметили, что топливо на их судне содержало низкие показатели серы в 0.1%, что считается более экологичным. И хотя для полной картины нужно собрать больше данных, уже полученные результаты показывают, что даже использование дизеля с низким содержанием серы значительно меняет свойства арктических облаков, а расширение судоходства в регионе может усугубить и без того стремительное нагревание Арктики.

А о том, почему низкое содержание серы в нефтепродуктах не показатель экологичности, «Арктида» рассказывала в тексте «Нефтепровод на тонком льду», посвящённом новому мегапроекту «Роснефти» «Восток Ойл».

Подписаться на «Арктиду» в телеграме