Хочется отвлечься от вопросов путешествий во времени и поговорить о... дорожном движении. Если точнее, то о пожилых участниках дорожного движения - тех, кому за шестьдесят. Недавно ВСЕ СМИ https://aif.ru/auto/v-rossii-predlozhili-peresmotret-dopusk-lyudey-starshe-60-let-k-vozhdeniyu?ysclid=md8puu1tvb311185470 перепечатали с разными комментариями https://aif.ru/auto/safety/vozrast-pomeha-ekspert-morzharetto-o-novyh-trebovaniyah-k-voditelyam-60?ysclid=md94w244d3984480133 цитаты из «Проекта Стратегии по повышению безопасности дорожного движения на период до 2035 года» в той части, что касалась ограничений для водителей 60+. Весьма убежденно авторы статей утверждали, что для таких водителей нужно ввести жесткие ограничения, уменьшить время между медкомиссиями до пяти-трех-двух-одного года а сами медкомиссии сделать более пристрастными и расширенными. Кто-то предложил и вовсе отбирать у таких водителей права, а кто-то - заставить их пересдавать экзамены на знание ПДД и вождение чуть ли не ежегодно. Оправданием этому стала статистика ГИБДД, которая утверждает, что количество случаев ПДД среди водителей 60+ в последние годы увеличилось на четверть (пишу по памяти), а случаев со смертельным и тяжелым исходами с такими водителями - на треть.

Первая мысль - что за дискриминация - водители 60+ обычно самые опытные и никуда уже не спешат - нелогично. Вторая мысль - да что же вы (власть) прицепились к этому поколению - сначала пенсионный возраст подняли, чтобы поднять уровень жизни сократить количество пенсионеров в стране, теперь вот руля хотите лишить - что за зверство несправедливость такая. Третья мысль - а что, среди молодых и зрелых нет проблем со здоровьем, нет среди них пьяных, наркоманов, неадекватов, психов и больных на всю голову людей? С ними нужно что-то делать (не с психами лишь, а со всеми двадцати-, тридцати- сорокалетними)? И откуда в ГИБДД взялись эти двойные стандарты?

Ну а после глубокого выдоха и счета до ста десяти (до десяти оказалось мало), пришла в голову четвертая мысль - а авторы статистического иследования и «Стратегии» не попытались понять - ПОЧЕМУ в возрастной группе 60+ так заметно увеличилась аварийность?! Что за последние несколько лет в этой группе изменилось? Понять, чтобы устранить причину такого роста аварийности? Подумал и стал ждать - кто предложит наиболее правдоподобную версию. Но так и не дождался, а потому предлагаю для обсуждения свою. Основанную, естественно, на научном методе или, по крайней мере, инженерном опыте, а не на ... (ладно, опустим).

И вот у меня что получилось. Сначала о методе.

Чтобы быть уверенным в своих выводах, нужно исследовать показатели аварийности в трех ближайших возрастных группах - 55-60, 60-65 и 65-70. Сравнить абсолютные показатели аварийности в этих трех группах и относитеные (к общему числу аварий, к числу аварий на тысячу водителей в 2025-м году и 5 лет назад, и к числу водителей в этих группах). Если показатели повышения аварийности подтвердятся (спойлер - они не подтвердятся), то следует задаться вопросами - почему аварийность увеличилась. Если в первой и третьей группе аварийность тоже увеличилась за это время, то речь можно вести об общем повышении аварийности (связанной с увеличением общего количества машин на дорогах, со старением автомобильного парка, с массовыми сокращениями в ГИБДД, состоянием дорог, которые в массе своей остаются в России двухполосными и пр.).

Если же в первой и третьей группе аварийность не изменилась, а во второй заметно выросла, то следует задать вопрос - что не так в этой группе, что изменилось? Ну! О чем вы думаете? Ну конечно же! Правильно! Изменился статус этой группы!!!