Не только той встречей примечательно двадцатое сентября двадцать четвёртого. К вечеру было запланировано важное для меня событие: две трек-сессии на широко известной в узких кругах #alfaromeogiuliaqv ??

С Владом мы, конечно, загулялись, и потому я рисковал опоздать на трек к оговоренному часу. Но благодаря вынужденно бодрому темпу, взятому на Новорижском шоссе, к первой сессии я приехал разогретым и подготовленным ??

Бумажные формальности, короткий инструктаж, и вот я стою в паддоке

Надо сказать, что до этого момента я не ездил на (единственно правильной) мощной версии #alfaromeoGiulia и ни разу не выезжал на МРВ ни за рулем, ни пассажиром. Потому, провожая взглядом боевые Порше, пролетающие по старт-финишной прямой с грозным ревом, поначалу чувствовал некую свою «маленьковость», что ли. Опыт спортивной езды у меня кое-какой есть, но одно дело — короткие спринты без близости с другими участниками, и совсем другое — действительно скоростная трасса с трафиком из по-настоящему быстрых машин и пилотов

Но, в чем я неоднократно утверждался, страх и мандраж — плохие попутчики, поэтому прекращаю обмякать и переключаю внимание на Альфу: перед страстным танцем с этой леди хорошо бы для начала познакомиться ??

Как же она мне нравится, даже в этой этой голубой плёнке! Какой гоноШный вид на этих пружинах и как органично встали внушительные AP Racing на переднюю ось… Прыгнул в салон, поерзал в нештатном Recaro: хм, удобно, но из-за широких нижних «ушей» кресло отодвинуто от центрального тоннеля чуть дальше к двери, потому руль как бы немного справа. Ну да ладно, мелочи

И вот, мы уже готовимся к старту. Первый круг за рулём проезжает инструктор, чтобы показать возможности машины, резины и где какие траектории. Просто в первом же повороте офигеваю и от скорости, и от держака. Для меня это прям новый уровень, учитывая, что полноценно на автомобилях такой мощности я ранее не ездил

Второй, третий поворот, мысль «а что, так можно было???» не покидает голову. Тем не менее, стараюсь впитывать как можно больше информации, поступающей от инструктора в левое ухо. Торможение в пол в горку перед шестым поворотом: «вааау, апэшки здесь явно не зря!»

Конец первого круга, паддок — теперь за руль прыгаю я. «Ну что, Джулия, давай знакомиться по-настоящему». Одобрительный жест маршала — стартуем. И вот, в первом же повороте я снова офигеваю, натягивая подшлемник улыбкой))

До чего же она послушная, просто выше всех ожиданий! Трудно было представить, что можно вот так сесть в автомобиль подобного уровня и не то что с ним не бороться, а поехать ну буквально силой мысли, чувствуя все как на кончиках пальцев. Добавлю, что помимо тормозов и пружин был установлен специальный кит для увеличения отрицательного развала передних колёс, что в совокупности с цепкими шинами дало обалденный результат

Постепенно вкатываясь, еду смелее и смелее. Первая сессия закончилась в мгновенье ока, заезжаем на перерыв, отдыхаем, стартуем вторую. Все ещё вау, все ещё не верится в то, как с ней легко. С каждым кругом набираю обороты и вот уже снова пора в паддок

На остывочном круге слышу от инструктора: «А ты очень хорошо едешь для человека без опыта на трассе. Правда раньше не катал? Несколько раз было реально страшно, а значит, быстро!» Такой отзыв был очень ценен, но скажу честно: я до сих пор не уверен, это я или это она ??

Как вы уже поняли, мой восторг в тот вечер можно было вывозить камазами. Я написал, кажется, во все возможные чаты, скинув свой онборд, ведь, окрылённый отзывом, верил, что еду быстро ?? Сейчас-то понимаю, что ошибок куча и, конечно, практика решает. Да и ездил я в режиме dynamic, а не в злом race. Тем не менее, ни о чем не жалею и мне ничуть не стыдно, ведь даже сейчас, набирая текст, вновь неконтролируемо улыбаюсь))

А ещё мне очень повезло и с тёплым сентябрем, и успеть поездить на этой машине, ведь зимой этого года ее продали. Очередное напоминание, что не стоит откладывать дела в долгий ящик. А ведь откладывал я это дело два месяца

Вот такой восторженный получился лонгрид, еле уложился в лимит даже с премиумом ??

В общем, работаем

Источник