Alfa Romeo Russia
@alfaromeomoscow
Alfa Romeo Russia
Фото:
В рамках новой стратегии "Fastlane 2030" концерн отказывается от иллюзии, что каждый из его 14 брендов может стать глобальным игроком, и агрессивно реструктурирует портфель, чтобы остановить внутреннюю каннибализацию и выжать реальную прибыль
Согласно обновленной стратегии, Альфу в портфеле брендов понизили до регионального бренда без иллюзий на глобальные рынки, отметив, что дух бренда останется прежним.
Несмотря на обещания Филозы сохранить спортивный характер и итальянский дизайн бренда, очевидно одно: следует ожидать больше переработанных кроссоверов на общих платформах для локальных покупателей, а не уникальных спортивных моделей мирового масштаба.
Maserati — единственный луч света
Единственным светлым пятном в этой корпоративной реорганизации стал Maserati. Tridente остается единственным "аутентичным люксовым брендом" группы с обещаниями двух новых моделей E-сегмента. Maserati избежал структурного сжатия, превратившего Alfa Romeo и Lancia в региональные операции.
Новый план по спасению концерна Stellantis: три платформы и 60 новинок
Корпорацию Stellantis вполне можно назвать главной жертвой ставки на тотальную электромобилизацию мировой автоиндустрии. В минувшем финансовом году автогигант списал в убытки рекордные 22,2 млрд евро, в которых отразились падение продаж на главных рынках, отмененные проекты по выпуску батарейных моделей, многочисленные гарантийные отзывы и вынужденная реструктуризация американского бизнеса. Сложившаяся ситуация привела к уходу с поста генерального директора в 2025 году Карлоса Тавареса, которого сменил Антонио Филоса. Однако только сейчас команда нового руководителя разработала новую стратегию развития Stellantis, призванную спасти корпорацию от краха и развала. Ее представили на Дне инвестора в североамериканской штаб-квартире автогиганта.
Продолжение
Корпорацию Stellantis вполне можно назвать главной жертвой ставки на тотальную электромобилизацию мировой автоиндустрии. В минувшем финансовом году автогигант списал в убытки рекордные 22,2 млрд евро, в которых отразились падение продаж на главных рынках, отмененные проекты по выпуску батарейных моделей, многочисленные гарантийные отзывы и вынужденная реструктуризация американского бизнеса. Сложившаяся ситуация привела к уходу с поста генерального директора в 2025 году Карлоса Тавареса, которого сменил Антонио Филоса. Однако только сейчас команда нового руководителя разработала новую стратегию развития Stellantis, призванную спасти корпорацию от краха и развала. Ее представили на Дне инвестора в североамериканской штаб-квартире автогиганта.
Продолжение
Авторевю
Новый план по спасению концерна Stellantis: три платформы и 60 новинок
Корпорацию Stellantis вполне можно назвать главной жертвой ставки на тотальную электромобилизацию мировой автоиндустрии. В минувшем финансовом году автогигант списал в убытки рекордные 22,2 млрд евро, в которых отразились падение продаж на главных рынках, отмененные проекты по выпуску батарейных моделей, многочисленные гарантийные отзывы и вынужденная реструктуризация американского бизнеса. Сложившаяся ситуация привела к уходу с поста генерального директора в 2025 году Карлоса Тавареса, которого сменил Антонио Филоса. Однако только сейчас команда нового руководителя разработала новую стратегию развития Stellantis, призванную спасти корпорацию от краха и развала. Ее представили на Дне инвестора в североамериканской штаб-квартире автогиганта.
🤣 6
3
248
