На областной станции скорой медицинской помощи встретились с фельдшерами, врачами и водителями скорой. Получился открытый разговор.

В первую очередь рассказали о недавно принятом законе, который усиливает защиту медицинских работников. Прежде всего- водителей скорой помощи, фельдшеров, врачей и медсестер. Закон направлен на защиту от нападений и насилия.

Также рассказали о других инициативах. В частности, о нашей авторской поправке по страхованию на случай насилия в отношении медработников. Есть и ряд других предложений, над которыми мы сейчас работаем.

Отдельно остановились на бюджете. При утверждении бюджета на 2026 год наш комитет Мажилиса смог отстоять и дополнительно направить более 5 млрд тенге на службу скорой помощи.

Ситуация со скорой помощью во многих регионах остается очень сложной. Не хватает карет, не хватает укомплектованных бригад. В отдельных регионах, если сравнивать с нормативами, дефицит настолько серьезный, что врачам приходится выезжать на вызовы на такси.

Есть серьезные вопросы по заработной плате и материально-техническому оснащению. Все эти проблемы требуют срочных решений.

Отдельная боль водителей- качество закупаемых автомобилей, особенно китайского производства. В северных регионах водители открыто говорят, что такие машины требуют в разы больше затрат на обслуживание, запчасти приходится ждать долго, а качество оставляет желать лучшего. В одном из северноых регионов водители признались, что не глушат машины ночью, потому что утром их иногда невозможно завести.

Мы радуемся, когда акиматы отчитываются о покупке новых карет, но сами водители некоторыми из этих машин недовольны. Этот вопрос обязательно будем поднимать.

Еще одна проблема, о которой говорили водители,- страхование ГПО. Для обычных автовладельцев страховщики работают охотно. Но у скорой помощи есть своя специфика, связанная с высокой скоростью, экстренными вызовами и повышенными рисками ДТП. Как говорят сами водители, многие страховые компании просто уклоняются от заключения таких договоров. Этим вопросом займемся отдельно.

Есть и системная проблема с амортизацией машин. Сроки списания одинаковые и для служебных авто, и для скорой помощи. Но нагрузка несопоставима, ведь скорая постоянно в движении. Нормы в 5–7 лет часто нереалистичны. Бывает, что акиматы готовы списать и купить новые машины, но вынуждены держать неработающую технику на балансе и бесконечно ее ремонтировать. Эти правила необходимо менять.

В целом проблемы скорой помощи очень острые. Совместно с Министерством здравоохранения будем системно над этим работать. В ближайшее время планируем подготовить общий анализ по всем регионам и открыто опубликовать, как именно регионы обеспечивают службу скорой помощи, в том числе по количеству и состоянию карет.

Убежден: в первую очередь акиматы обязаны решать вопросы скорой помощи.