Белая Холуница (Кировская область). 9,3 тыс. жителей.
«Немалые города». Совместный проект с Центром исследований малых городов (Ивановская область).
• Расположена на реке Белой Холунице в 82 км к северо-востоку от Кирова. Через город проходит федеральная автодорога «Кострома — Шарья — Киров — Пермь», связывающая регион с Уралом.
•
Название происходит от реки Холуницы. По финно-угорской версии, название восходит к корню «холу» (речной залив, заводь). По славянской - образовано от северного диалектного слова «холуй» (речной нанос, залом из коряг). Определение «Белая» река получила из-за прозрачной воды и светлого песчаного дна.
•
Иногда город называют фрагментом старого промышленного Урала, оказавшимся западнее Урала. Здесь есть плотина, гигантский заводской пруд, остатки металлургии XVIII–XIX веков.
Основателем поселения стал генерал-прокурор Сената Александр Глебов, в 1762 году получивший разрешение на строительство Ново-Троицко-Холуницкого железоделательного завода. На реке была возведена земляная плотина, сформировавшая необходимый для работы завода Белохолуницкий пруд — крупнейший искусственный водоём региона длиной 20 км.
После реконструкции плотины в 1873 году местные источники называли Белохолуницкий пруд вторым в России и третьим в Европе по площади водного зеркала среди искусственных заводских водоёмов. По нему ходил собственный пароход.
•
Из-за обвинений в финансовых злоупотреблениях Глебов попал в опалу и в 1769 году продал заводы. Предприятия перешли во владение промышленника Саввы Яковлева (Собакина) и его последователей. Завод специализировался на производстве высококлассного сортового, листового и кровельного железа.
• По данным местного музея, Холуницкие заводы давали до 40% производства железа Вятской губернии.
• Завод неоднократно переходил из рук в руки, периодически возвращаясь в казну. Последняя попытка реанимировать выпуск железа произошло в 1902 году, когда заводы приобрели миллионеры Поклевские-Козелл, но из-за промышленного кризиса в 1909 году производство вновь остановилось.
Завод радикально перестроился на производство сельскохозяйственной техники — плугов, молотилок и веялок.
• В 1898 году завод открыл кружевную школу-мастерскую, призванную заполнить «избыток свободного времени у женской половины заводского населения». В 1900 году холуницкое кружево завоевало золотую медаль на выставке в Париже.
• Во второй половине XIX века как массовый кустарный промысел развилось лозоплетение, помогавшее выживать рабочим семьям в периоды частых простоев завода и кризисов сбыта железа.
• После национализации в 1918 году поселение сохраняло статус рабочего посёлка, в 1965 становится городом.
•
Осенью 1941 года Белая Холуница приняла эвакуированные цеха Никопольского завода подъёмно-транспортного оборудования. Завод сельхозтехники окончательно перепрофилирован в Белохолуницкий машиностроительный завод, который
стал монополистом по производству некоторых видов цепных и ленточных элеваторов и конвейеров.
• На рубеже XX и XXI веков завод теряет военные и инфраструктурные заказы, проходит через процедуру банкротства и смены собственников. В 2014 году был закрыт.
• В 2000-х годах экономика Белой Холуницы переориентировалась на использование лесных ресурсов района.
Город становится крупным центром деревообработки, работают предприятия по заготовке леса, производству пиломатериалов, погонажных изделий и топливных гранул.
• Сегодня Белая Холуница — компактный город с выраженным промышленно-аграрным укладом. Основная часть жителей занята на бюджетных предприятиях, в деревообработке и сфере услуг.
• В центре сохранился комплекс зданий Холуницкого завода XIX века, включая Главную контору и краснокирпичные цеха. Главная достопримечательность - Белохолуницкий пруд с старинной плотиной. Город и пруд являются центром парусного и водно-моторного спорта.
