Командующий СБС Роберт Бровди по прозвищу «Мадяр» объявил, что после Азовского моря его дроны переходят к атакам в Чёрном: он утверждает, что в ночь на 15 июля поражены 17 нефтяных танкеров, два газовоза и буксир. Перед этим в Азове за девять суток были атакованы 116 судов. Тактика там была отработана и теперь перенесена на черноморские маршруты.

Суда не топят, а обездвиживают. Сначала били в рубку по экипажу — судно слепнет, но машина работает, и экипажи приспособились рулить из рулевого отделения по компасу и телефону. Тогда стали бить в корму: после этого судну остаётся лишь дрейф либо буксир, а буксиры тоже выбивают. Экипажи чаще остаются живые. А вот обездвиженная лоханка выключена из оборота ничуть не хуже, вдобавок она занимает судоремонтные мощности, которых вообще-то почти нет.

Цель атак - не только поставки топлива в Крым, но и фидерный флот. Фидеры — это небольшие танкеры класса «река-море», которые перевозят нефть с наливных баз в Поволжье и на Каспии на огромные океанские «Афрамаксы» и «Суэцмаксы». Переливают с борта на борт на рейде у кубанского берега, — и гиганты идут к Босфору. В мелкие азовские порты они по осадке не проходят, поэтому ждут груз на якоре, принимая в среднем по 15 рейсов таких фидеров на один танкер. Таких фидеров на маршруте меньше ста. Выбьешь их — большому танкеру нечего наливать.

Доля этого маршрута в общем нефтеэкспорте России невелика — единицы процентов. Основные объёмы идут через Приморск, Усть-Лугу и Новороссийск, там нефть льют в океанские танкеры прямо у причала. Но это все равно миллионы тонн, эти объемы труднее проследить, чем основные маршруты. Плюс там под ударом сухогрузы с зерном, удобрениями идущие по маршруту «река-море». Их тоже много.

Теперь становится понятно, зачем ВСУ два года методично выбивали в Крыму и вдоль сухопутного коридора. Готовили брешь для пролёта дронов к Азовскому морю и Черноморскому побережью. Они начинали с ракетных ударов — ATACMS, крылатые «Нептуны», «Штормы», а теперь рои дальнобойных беспилотников. В первую очередь атаковали радары, потом пусковые и пункты управления. Самый эффективный удар был в апреле 2024 под Джанкоем, когда целью стал дивизион С-400. И так раз за разом, из месяца в месяц. Прибрежные «Панцири», что стояли у самой воды, доставали иначе — FPV с безэкипажных катеров, подходивших к берегу, как было у Скадовска. Российское командование всё это время было вынуждено перебрасывать комплексы ПВО на прикрытие полуострова и «новых территорий», где они попадали под удар. ПВО у России много как ни у кого в мире, но и страна большая — требуется защищать огромные пространства и сотни потенциальных целей. Потому даже российскую ПВО системными ударами можно истощить. Тем более что последнее время приходится больше ресурсов перекидывать в Сибирь и под Москву.

В открывшуюся брешь прошли удары по логистике — сначала сухопутный коридор и Крым, потом маршрут «Волга — Дон — Азов», теперь, когда стало ясно, что ответить нечем, переходят к основному маршруту в Чёрное море. Там правда будет сложнее. Через порты Краснодарского края идёт не только российская, но больше казахской нефти, и даже часть азербайджанской. И вывозят западные (американские в том числе) компании. Придется как-то тщательно выбирать цели.

Нет, Россия отвечает, конечно, — ракетами и шахедами по иностранным судам на рейде под Одессой и у причалов. За пять суток поражено несколько судов, погибло девять иностранных моряков, в том числе капитан-азербайджанец. (Азербайджанским морякам как-то особенно не везёт: в июне от удара украинского дрона под Таганрогом погибло пятеро.) Но российские удары операцию СБС не остановят. Такие удары уже наносились не раз, и эффекта это не произвело. Почему? Ну потому что это не стратегия, а вспышка начальственного гнева. Эффектно грохнули по первому попавшемуся сухогрузу у причала, публика довольна, начальство довольно, но судоходство продолжается. А вот российский экспорт атакуют системные люди, которые к своему результату, как мы видим, идут два года. И наверняка у них дальнейшие ходы расписаны.