Кризис или временные трудности?

Кремлевские политологи, обсуждая на личном примере дефицит бензина, приходят к выводу, что ситуация с ГСМ на рынке страны, будет только усугубляться.

«Страна — бензоколонка» видимо, больше не будет обидным прозвищем для России, полагает политолог Дмитрий Орлов, прогнозируя дальнейший рост цен на бензин, а «россиянам нужно подумать о сокращении числа поездок или пересадке на электромобили», вместе с тем утверждая, что до 15 июля ситуация с дефицитом бензина на АЗС будет разрешена.

Илья Геращенков менее оптимистичен, и уверен в том, что кризис будет усугубляться, а дефицит перерастет в полное исчезновение бензина, что повлечет за собой расцвет подпольной торговли и возникновение «черного рынка» ГСМ.
Два этих мнения имеют право на существование, хотя стоит отметить, что первые признаки реального топливного кризиса отмечались еще в сентябре 2025 года, когда значительно сократились поставки ГСМ в республику Крым и ряд новых регионов страны.

Крым вообще может служить своеобразным индикатором «бензиновой проблемы», и действия правительства России на этом фоне выглядят как обыкновенный саботаж.
В регионах к проблеме отнеслись как всегда со стандартным набором «антикризисных мер», начав вовсю выставлять в местных СМИ статьи о том, что «бензин есть на складах», но граждане восприняли этот слабый и кривой антикриз по своему, матерясь на пустых заправках и мучаясь в очередях, в надежде заправить свое авто.
Но дефицит реальный, по некоторым данным производство ГСМ в РФ сократилось на 23 %, в силу всем известных причин, а резервов, которые должны были покрыть эти сокращения, создано не было. ВИНКи вовсю торговали продуктами нефтепереработки заграницей, прикрываясь контрактами и необходимостью валютной выручки, причем в РФ несмотря на многие обещания нефтяных компаний, до сих пор не реализуется программа создания собственного стратегического резерва нефти — очень мало нефтехранилищ, их почти нет. Большие вопросы к руководству «Роснефти», «Лукойла», «Газпром нефти» и других компаний. Причем торговать нефтью за кордоном, куда выгоднее, чем перерабатывать ее в России и закрывать потребности внутреннего рынка страны. Это не проблема, это вопрос стратегии и выживания государства. И даже если дефицит будет ликвидирован за счет роста цен, мы бы могли это пережить.

Но даже рост цен теперь уже не панацея, а кризис, если прогноз Геращенкова сбудется, тут же отразится на логистике, инфляции,  работе коммунальных служб, и повлечет за собой огромное количество спекулятивных цен на рынке ГСМ. Можно, конечно, закрыть вопрос силовыми методами, объявив фразу «Бензина нет» — экстремизмом, но и это не спасет. Ряд экспертов говорят о введении системы талонов на бензин, что тоже не может быть методом, который закроет потребности внутреннего рынка России.

Вспомнили и об индийских НПЗ «Роснефти»  — типа туда отправим нефть, оттуда будем получать бензин.

Вице-премьер Новак, курирующий энергетику России, утверждает, что ситуация на внутреннем рынке нефтепродуктов остается сложной, однако государство и нефтяные компании располагают необходимыми инструментами для предотвращения дефицита топлива и сдерживания роста цен.
Верим? С трудом. Очевидно, что правительство и власти регионов отработали эту повестку неудовлетворительно, а впереди осень, уборочная компаний, сев озимых, начало учебного года и подготовка к отопительному сезону, который требует серьезной работы по обеспечению топливом объектов ЖКХ, ТЭС и ТЭЦ, транспорта, и прочее, прочее, прочее.

И очень глупо выглядят товарищи, которые уверяют, что бензин есть, но на АЗС в реальности его нет. Антикриз не помогает, поскольку заявления не соответствуют действительности.

— Видишь бензин?

— Нет!

— А он есть....