Согласно спутниковым снимкам, с которыми ознакомилось издание Defense News, первый в истории автомобильный мост, соединяющий Северную Корею и Россию через реку Туманная, близок к завершению, хотя строительство на российской стороне отстает от уже завершенной части со стороны Пхеньяна. Это видимое проявление укрепления отношений между двумя странами.
 
На снимках Planet с разрешением в полметра, сделанных в последние недели, видно, что северокорейская часть моста полностью построена, включая здание таможни и контролируемый пункт въезда в нескольких сотнях метров от берега реки. Работы на российской стороне, напротив, все еще продолжаются: строительство пограничных объектов и даже самой дороги еще не завершено. Несмотря на то, что фундамент большого таможенного здания и гравийная насыпь для будущей автомагистрали уже готовы, граница со стороны России еще далека от того, чтобы открыться для коммерческого транспорта.
 
Переправа находится в Тумангане, старинном железнодорожном узле на северокорейско-российской границе, который в советское время использовался для оптовых поставок, а после 1991 года практически не функционировал. С 2022 года активность на переправе резко возросла, что совпало с решением Пхеньяна поставлять Москве артиллерийские снаряды и войска для применения на Украине, а также с решением России закрыть глаза на применение санкций ООН против режима Кима, которые Москва изначально помогла ввести, пишет Defense News.
 
Граница между Северной Кореей и Россией имеет протяженность всего 17 километров, но приобретает все большее геополитическое значение.
 
Очевидно, что Ким Чен Ын сдала ставку на сотрудничество с Россией. Он десятилетиями добивался строительства символического автомобильного моста на границе, но Москва отвергала эту идею до тех пор, пока не изменился характер отношений. Помимо символической ценности, мост может быть призван решить проблему постоянного затора на существующем железнодорожном сообщении в Тумангане, где из-за отсутствия в Северной Корее стандартизированных морских контейнеров ISO грузы приходится перегружать вручную из одного вагона в другой. Это медленный процесс, из-за которого большая часть торговли осуществляется через порт Расон, а затем по морю до российского терминала «Дунай».
 
Автомобильный переход мог бы позволить грузовикам объезжать этот «узкий» участок, хотя пока неясно, будут ли по нему в основном перевозить российские товары в Северную Корею или северокорейские товары из страны.
Строительная площадка находится далеко от любого крупного города на Дальнем Востоке России, и даже для Северной Кореи Туманган — это отдаленный уголок страны. Существующие варианты транспортировки, в первую очередь по морю из близлежащего порта Расон, кажутся очевидным выбором. 
 
В 2024 году две страны подписали «Договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве», который включает в себя пункт о взаимной обороне, обязывающий обе страны защищать друг друга во время войны, а также множество положений о сотрудничестве в самых разных областях — от ядерной энергетики до космических полетов.
 
Западные эксперты указывают на символические признаки углубления сотрудничества, в том числе на восстановление портретов Ленина и Маркса в Военно-политической академии Северной Кореи и визит Ким Чен Ына во Владивосток в 2023 году, как на свидетельство того, что Пхеньян делает ставку на долгосрочное партнерство с Москвой, которое может продлиться дольше войны на Украине.

@PolitTransit