ЭКОНОМИКА НА ПАРАШЮТЕ
Ситуация медленно ухудшается, но обвала не предвидится. Так же, как и разворота к лучшему.

Можно ли назвать текущую ситуация в российской экономике кризисом? И да, и нет. В зависимости от того, что вы вкладываете в понятие «кризис». Для нас «кризис» это перелом в тенденции, когда старые тренды перестают работать, а новые ещё не сформировались. В этом отношении кризиса в российской экономике нет, она продолжает двигаться вниз под влиянием хорошо известных факторов (военные расходы, высокая процентная ставка, санкционная блокада), но это движение может быть достаточно долгим, так как оно происходит медленно. В какой-то мере ситуацию можно сравнить с прыжком с парашютом: человек летит вниз под воздействием силы тяжести, но потоки ветра бросают его из стороны в сторону, впрочем, и ему самому не хватает опыта управления парашютом, чтобы сделать полёт более плавным. Кризис для парашютиста наступает в момент окончания полёта и соприкосновения с землёй, которое может пройти без последствий, и парашютист может пересесть в машину или на мотоцикл или пойти пешком. Но всё может пойти и по другому сценарию.
В июне российская экономика продолжала свой «полёт с парашютом», а ветры продолжали раскачивать её.

= Решение Банка России замедлить снижение ключевой ставки вызвало обвал на рынке гособлигаций, и вынудило Минфин отказаться от заимствований. Банк России прямо сказал, что основные инфляционные риски он видит в части бюджетной политики этого и следующего года, и заявил, что не уверен в том, что снижение ключевой ставки продолжится.
= В июне федеральный бюджет проявил сдержанность в расходах и даже продемонстрировал небольшой профицит. Наш прогноз показывает, что по итогам года доходы бюджета могут оказаться на уровне, запланированном в законе, но никакой ясности с тем, насколько будут увеличены расходы и дефицит пока нет.
= В мае падение промышленного производства усилилось, и главным фактором этого стали успешный удары ВСУ по российским НПЗ, что снизило объём нефтепереработки на 15% и спровоцировало кризис на рынке бензина.
= Второй год подряд в России фиксируется снижение объема авиационных пассажирских перевозок. Главным сдерживающим факторам является невозможность компенсировать естественное сокращение авиапарка поставками новых самолетов: купить Airbus и Boeing невозможно из-за санкций, а производство российских самолетов никак не удаётся поставить на поток.

Полностью – вот здесь.