Все для народа: в Казахстане авиаперевозки станут дороже, так как отменяется госрегулирование

Правительство подготовило проект поправок к правилам тарифного регулирования аэропортовых услуг, предусматривающий вывод ряда ключевых позиций из-под госконтроля.

В случае принятия документа аэропорты получат право самостоятельно формировать цены на значительную часть предоставляемых услуг.

Проект размещён на портале «Открытые НПА» и вносит изменения в приказ Минтранспорта № 151. Документ предполагает исключение из перечня регулируемых тарифов таких услуг, как:
обеспечение взлёта и посадки воздушных судов
авиационная безопасность
сверхнормативная стоянка самолётов

Госрегулирование сохранится лишь в части стоимости места стоянки воздушного судна на базовом аэродроме для внутренних рейсов.

В Комитете гражданской авиации и минтрансе поясняют, что многолетнее сдерживание тарифов негативно отражается на развитии отрасли.

По их оценке, низкие фиксированные сборы ограничивают возможности привлечения инвестиций и модернизации аэропортовой инфраструктуры, включая:
терминалы
навигационное оборудование
техническое обслуживание

Отмечается, что подобную реформу Казахстан уже проводил в 2017 году для международных рейсов снизив свои расходы. Власти считают, что отказ от жёсткого контроля тарифов позволит привлечь больше инвестиций в аэропорты и улучшить их финансовое состояние.

Наиболее дискуссионным остаётся риск роста стоимости аэропортовых услуг и, как следствие, авиабилетов. Пассажиры и авиаперевозчики опасаются, что свободное ценообразование приведёт к удорожанию перелётов, особенно на внутренних маршрутах.

В то же время в госорганах подчёркивают, что речь не идёт о полном отказе от контроля. Надзор за ценообразованием будет осуществлять Агентство по защите и развитию конкуренции в рамках действующего предпринимательского законодательства.

Эксперты КГА указывают, что аэропортовые сборы формируют лишь небольшую долю стоимости авиабилета — около 10. Поэтому умеренное повышение тарифов, по их мнению, не должно существенно повлиять на пассажирский спрос.

Хотя реформы официально подаются как мера по снижению нагрузки на государство, на практике становится очевидно, что процесс является более масштабной и системной проблемой, связанной с приватизацией аэропортовой инфраструктуры.

В настоящее время крупнейший авиационный хаб Казахстана — Международный аэропорт Алматы — контролируется турецкой компанией TAV Airports Holding. Другие ключевые воздушные гавани страны, включая аэропорт Сары-Арка в Караганде, аэропорт Жезказгана, а также аэропорты Шымкента, Тараза и Международный аэропорт Орал, также находятся в частной собственности.

Ситуация больше похожа на очередной сговор заинтересантов, часть из которых стремятся снять с себя ответственность, а другая получить полную выгоду от вседозволенности. Впрочем, как всегда от этой «турбулентности» пострадают простые граждане.

Как бы ни уверяли, что цены могут «слегка» измениться, билеты всё равно подорожают, ведь цель частника — заработать больше. Ожидаем, что скоро кое-кто вступит в сговор с надзорными органами.

#Казахстан
@ExpressAsia