Транспортная стратегия Кыргызстана в партнёрстве с Пакистаном

Политолог Бегимай Кыдыралиева специально для Азиатского Экспресса

Географическая удалённость и отсутствие общих границ между Кыргызстаном и Пакистаном стимулируют поиск инновационных решений для укрепления двусторонних связей. Преодоление пространственного разрыва за счёт создания новых логистических маршрутов становится ключевым направлением взаимодействия двух государств. В настоящее время грузопотоки между странами осуществляются через сложную систему транзитных коридоров, проходящих по территории Китая, Узбекистана, Таджикистана и Афганистана, что приводит к удорожанию перевозок и повышает риски, связанные с нестабильностью в афганском регионе.

Знаковым событием стало выступление президента Узбекистана Шавката Мирзиёева на 17-м саммите Организации экономического сотрудничества в июле 2025 года, где он анонсировал планы интеграции двух стратегических проектов — железной дороги «Кыргызстан — Китай — Узбекистан» и Трансафганской магистрали (Узбекистан — Афганистан — Пакистан). Реализация этого замысла способна сформировать устойчивый транспортный мост между Центральной и Южной Азией.

Особый интерес для Кыргызстана, как страны, не имеющей выхода к морю, представляет доступ к пакистанским портам. Визит кыргызской делегации во главе с первым заместителем председателя Кабинета министров Эдилем Байсаловым в порт Карачи в июле 2025 года продемонстрировал практические шаги в этом направлении. Переговоры с руководством Karachi Port Trust и изучение опыта оператора Hutchison Ports Pakistan подтвердили, что диверсификация транспортных маршрутов является стратегическим приоритетом Кыргызстана.

Параллельно развивается сотрудничество в смежных областях. По итогам пятого заседания межправительственной комиссии подписаны документы о сотрудничестве в сфере инвестиций, халяльной промышленности и стандартизации. Кыргызская сторона активно выступает за создание прямых деловых контактов между предпринимателями двух стран.

Торгово-экономические показатели пока остаются скромными: за первые пять месяцев 2025 года взаимный товарооборот составил 7,7 млн долларов США, сократившись на 10% в годовом исчислении. Однако стороны амбициозно планируют увеличить этот показатель до 500 млн долларов в среднесрочной перспективе.

Важнейшим элементом региональной кооперации остается энергетика. Проект CASA-1000, предусматривающий экспорт электроэнергии из Кыргызстана и Таджикистана в Пакистан и Афганистан, приближается к завершению. Кыргызский и таджикский сегменты уже готовы, ввод в эксплуатацию пакистанского участка намечен на конец 2025 года, афганского — на 2027 год. При финансовой поддержке Всемирного банка и международных институтов общая стоимость проекта превысила 1,2 млрд.

Реализация CASA-1000 позволит Кыргызстану и Таджикистану экспортировать до 5 млрд кВт/ч электроэнергии ежегодно, что эквивалентно примерно 5% энергопотребления Пакистана. Для стран-экспортёров это означает дополнительный доход порядка 250 млн долларов в год и стимул для модернизации энергетического сектора. Для Пакистана и Афганистана — решение проблемы летнего дефицита электроэнергии и укрепление энергобезопасности.

Таким образом, несмотря на географической разобщённости, Кыргызстан и Пакистан формируют многоплановую архитектуру сотрудничества, основанную на транспортной и энергетической взаимозависимости. Эти инициативы не только открывают Кыргызстану путь к морским портам и новым рынкам, но и трансформируют всю систему региональных связей, создавая новые стандарты экономической интеграции в масштабах Евразии.

#Кыргызстан #Пакистан
@ExpressAsia