90 лет назад, 18 мая 1935 года, во время демонстрационного полёта над Москвой потерпел крушение АНТ-20 «Максим Горький» — самый большой в мире самолёт своего времени.

В те дни в советской столице в качестве спецкора французской газеты «Paris-soir» работал будущий автор «Маленького принца» Антуан де Сент-Экзюпери, который успел побывать на борту разбившегося гиганта. Через два дня после катастрофы в «Известиях» вышла его статья «О движущей силе»

Я летал на самолете «Максим Горький» незадолго до его гибели. Эти коридоры, этот салон, эти кабины, этот мощный гул восьми моторов, эта внутренняя телефонная связь – всё было не похоже на привычную для меня воздушную обстановку. Но ещё больше, чем техническим совершенством самолета, я восхищался молодым экипажем и тем порывом, который был общим для всех этих людей.

Я восхищался их серьезностью и той внутренней радостью, с которой они работали. Чувства, которые обуревали этих людей, казались мне более мощной движущей силой, нежели сила восьми великолепных моторов гиганта.

Глубоко потрясенный, я переживаю траур, в который погружена сегодня Москва. Я тоже потерял друзей, которых только что узнал, но которые уже казались мне бесконечно близкими. Увы, они больше никогда не будут смеяться ветру в лицо, эти молодые и сильные люди.

Я знаю, что эта трагедия вызвана не технической ошибкой, не невежеством строителей или оплошностью экипажа. Эта трагедия не является одной из тех трагедий, которые могут заставить людей усомниться в своих силах. Не стало самолета-гиганта. Но страна и люди, его создавшие, сумеют вызвать к жизни еще более изумительные корабли - чудеса техники.

18 мая 1935 года на глазах у тысяч москвичей произошла одна из самых громких автиакатастроф того времени: во время демонстрационного полёта над Центральным аэродромом над городом столкнулись в воздухе гигантский агитсамолёт АНТ‑20 «Максим Горький» и сопровождавший его истребитель И‑5.

Выполнив несанкционированную «мёртвую петлю» в непосредственной близости от огромной машины, пилот истребителя потерял управление, И‑5 врезался в крыло АНТ‑20, и оба самолёта обрушились на поселок «Сокол».

В катастрофе погибли 11 членов экипажа «Максима Горького» и 36 пассажиров, находившихся на борту.

Ещё за две недели до трагедии «Максим Горький» был триумфально показан жителям столицы: 1 мая 1935 года, во время традиционного Первомайского парада, восьмимоторный АНТ‑20 пролетел над Красной площадью в сопровождении истребителей И‑16 и произвёл неизгладимое впечатление на сотни тысяч москвичей. Гигант с размахом крыльев 63 метра и взлётной массой около 42 тонн демонстрировал техническое могущество советской авиации и служил наглядной иллюстрацией лозунга о «стране, которая учится летать».

Самолёт был создан в КБ Андрея Туполева при ЦАГИ в рекордные сроки — в 1933–1934 годах. Инициатором постройки выступил журналист и общественный деятель Михаил Кольцов, предложивший приурочить создание машины к 40‑летию творческой деятельности Алексея Максимовича Горького и назвать самолёт в его честь. Уже в 1934 году экипаж под командованием лётчика Михаила Громова установил на АНТ‑20 мировые рекорды грузоподъёмности, подняв на высоту 5000 метров 15‑тонный груз.

Внутри «Максима Горького» разместили редакцию бортовой газеты, небольшой кинотеатр, телефонную станцию, радиостудию и фотолабораторию: самолёт задумывался как настоящий летающий агитационный пункт, который будет нести «слово партии» в самые отдалённые уголки страны. После первомайского полёта 1935 года АНТ‑20 торжественно передали в агитэскадрилью имени Горького, где он должен был стать главным символом массовой авиации и культурной работы в воздухе.

Авиакатастрофа, да еще и произошедшая во время демонстрационного полета при тысячах свидетелей, тотчас же стала предметом самого серьезного расследования. Не исключались никакие версии, включая традиционный поиск "врагов". Однако реальность оказалась куда проще: пилот сопровождавшего суперсамолет истребителя И-5 Благин выполнил непредусмотренные фигуры высшего пилотажа, приведшие к катастрофе,  по просьбе работников кинофабрики военно-учебных фильмов, которым нужно было собрать эффектный материал для нового агитфильма о «Максиме Горьком».

18 (7) мая 1703 года русский флот одержал первую победу в своей истории — в этот день в устье Невы гребная флотилия под командованием Петра I и Александра Меншикова атаковала шведскую эскадру и взяла на абордаж два вражеских корабля.

Господин капитан бомбардирский по приказу фелт маршала ходил на устье морское с немногими людьми в тридцати лодках, и нашёл там девять кораблей неприятельских с людьми и всяким запасом, и по нарочитом бою, с Божьей помощью взяли у неприятеля два фрегата со всем запасом, и людей кои в них были, побили, а остальных взяли в плен

«Ведомости», 24 мая(4 июня) 1703 года

Всех участников баталии наградили памятными золотыми и серебряными медалями, на которых было высечено «Небываемое бывает». С 1996 года 18 мая в России ежегодно отмечается День Балтийского флота

18 мая 1048 года родился Омар Хайям.

Вторая часть его имени Хайям - производное от «хайма» (с перс. - палатка). Это слово в имени он получил в честь отца, который был мастером по производству палаток.

С малых лет он отличался феноменальной памятью - в 8 лет он уже знал Коран наизусть, а любую книгу он мог выучить, прочитав 7 раз. В 16 лет, уже имея диплом врача, Омар отправился получать новые знания в научные центры Востока: Самарканд и Бухару.

За свою жизнь он добился больших открытий в различных областях науки: создал классификацию математических уравнений, вычислил точное время весеннего равноденствия.

Омар Хайям работал над календарем с 8 товарищами. Вместо цикла «1 високосный на 4 года» (юлианский календарь) или «97 високосных на 400 лет» (григорианский календарь) Хайямом принято было соотношение «8 високосных на 33 года». Другими словами, из каждых 33-х лет 8 были високосными и 25 обычными. Этот календарь точнее всех других известных соответствует году весенних равноденствий.

Проект Омара Хайяма был утверждён и лёг в основу иранского календаря, который вплоть до настоящего времени действует в Иране в качестве официального с 1079 года.

Но большинство людей знают Хайяма по его стихам (которые сотнями цитируются в пацанских пабликах), называются они рубаи

Ты сегодня не властен над завтрашним днем,
Твои замыслы завтра развеются сном!
Ты сегодня живи, если ты не безумен.
Ты — не вечен, как все в этом мире земном.

Всем родившимся и живущим в маленьких городках посвящается.

Я так люблю твои закаты на фоне ТЭЦ…

16 мая (3 мая) 1915 года 22-летняя Марина Цветаева написала два стихотворения, по привычке поставив под каждым дату. Она и не подозревала, что десятилетия спустя они обретут новую, долгую жизнь на киноэкране. Помните, в "Иронии судьбы…" Эльдара Рязанова чудесный романс на музыку Микаэла Таривердиева "Мне нравится, что Вы больны не мной". Марина Ивановна посвятила эти строки гражданскому мужу своей сестры — Маврикию Минцу.

Второе стихотворение начиналось так: "Хочу у зеркала, где муть/ И сон туманящий,/ Я выпытать - куда вам путь/ И где пристанище…" Романс на эти стихи тоже звучит в фильме Эльдара Рязанова. Считается, что Цветаева посвятила их Софии Парнок.

Оба стихотворения Марина Ивановна включила в свой сборник "Подруги".

Не бывает безопасных мессенджеров, смартфонов и интернета 😎